极目新闻记者 黎先才

通讯员 周金飞 张东

9月25日5时，华中地区规模最大的地下空间环路——武昌滨江核心区地下空间环路工程试通车。试通车期间，环路交通通行时间与武汉长江公铁隧道保持同步（5:00-24:00），环路计划2026年10月1日封闭调试。

地下环路内

武昌滨江核心区地下空间环路北起长江二桥，南至武车四路，西临临江大道，东靠和平大道，由3公里地下环形主线和3公里匝道构成，整体呈单向三车道布局，这是武汉市首条与地下空间深度融合共建的城市交通隧道，中建三局、中铁十一局、中国一冶等单位联合建设。

环路示意图

该工程共设置“5进6出”共11个接地出入口，分别布置于临江大道、武车四路、武车中路等通行能力较强的城市主、次路上；及“1进1出”连接武汉长江公铁隧道的出入口，采用逆时针交通组织，首尾闭合形成南北两个地下小环路，连通14个地块地下停车场，串联起2.3万个停车位。

极目新闻记者了解到，本次计划开通6处地面接口，分别是双向方向：粤汉路出入口、武车中路出入口、武车四路东出入口；单向方向：武车中路南出口、徐家棚街出口、临江大道北入口。

武昌滨江地下环路外部交通示意图，来源于“大成武昌”官微

试通车后，那么周边车主如何快速驶入地下环路内呢？据介绍，积玉桥、南湖方向车辆可沿和平大道从武车四路东入口驶入；杨园、青山方向车辆可沿临江大道从临江大道北入口或沿和平大道从武车中路北入口、粤汉路入口驶入；徐东方向车辆可沿徐东大街从武车中路北入口、粤汉路入口驶入；汉口方向车辆可沿三阳路过江通道从环路匝道直接驶入。

在驶出地下环路方面，积玉桥、南湖方向车辆可沿武车中路南出口、武车四路东出口驶出；杨园、青山方向游客可沿武车中路北出口、粤汉路出口驶出；徐东方向车辆可从徐家棚街出口驶出；汉口方向车辆可通过匝道直接进入三阳路过江通道。

武车中路北入口处

25日8时30许，在武汉中路北地下环路入口处，地面交通接驳口悬挂的交通标志牌显示，地下环路限高3米，禁止行人、自行车、电动自行车、运输易燃易爆危险品车辆和货车进入。驱车进入地下环路内部，记者看到环路内的前来行驶的车辆不多，电子显示屏显示限速30千米/时。

9时许，极目新闻记者从汉口澳门路出发，驶入武汉长江公铁隧道，后转入和平大道地下空间，再到了武昌滨江地下环路连接口，抵达武昌万象城区域耗时8分钟，全程无需等红绿灯。随后，记者驱车进入到武昌万象城1号入口地下车库，车库大闸自动打开，就能直接进入地下1层停车场；按原路返回，还能再次驶入环路。

沿路探访中，环路已同核心区内的国铁城投中心、长江中心、华润武昌万象城、月亮湾一期、月亮湾二期、长江云玺、龙湖武汉滨江天街等7个项目负二层停车场连通。

此外，武昌滨江地下环路属于市政道路，社会车辆可免费通行。武昌滨江地下环路由专业团队运营管理，打造了一套数字孪生智慧运维平台。平台具备全域物联网感知、分级交通预警联动、设备全生命周期管理、能耗智能调控等功能，可实现整条环路7×24小时可视化监控调度。

一旦堵车，运维平台会实时通过全景热力图智能识别堵车地点，自动派单给管理人员进行疏导。防火安全同样被纳入智慧体系，路面采用高黏度阻燃改性沥青，沿途还设置了疏散通道。

该工程建成通车后，可将区域内40%地面交通量引入地下，形成立体交通互联，使地面局部路段交通饱和度下降30%—40%，有效缓解地面拥堵，为地面非机动车及行人慢行交通提供更多空间，彰显区域绿化景观，提高城市核心区营商及居住品质，加强武昌滨江商务区与汉口方向的交通联系，助力武汉两江四岸串联发展。