3月26日，粤港澳大湾区核心枢纽工程狮子洋通道迎来重大进展，由保利长大工程有限公司承建的关键控制性工程狮子洋大桥东索塔圆满完成封顶，这座横跨珠江口的双层悬索桥正式转入上部结构施工阶段。

　　狮子洋通道全长35公里，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥及两岸引线工程组成，横跨珠江口“A”字形顶端的咽喉要道，连接广州南沙区和东莞沙田、虎门两镇，是粤港澳大湾区发展的又一重要落子。

　　狮子洋大桥主跨2180米“一跨过江”，是目前世界跨度最大的双层悬索桥。此次封顶的东索塔高342米，相当于110层楼高，既是整座大桥的竖向支撑核心，也是抵御大风、防范地震的关键结构。大桥建成后，将创下双层悬索桥“主跨跨径、车道数量、主塔高度、锚碇直径和主缆直径”五项世界第一。

　　面对超高索塔的建设挑战，项目团队通过精细化管理与工艺创新，将每一道工序精准安排至小时。采用“塔梁异步”施工法，在塔柱施工间隙同步开展横梁施工，塔吊升高、附属设施安装等大型设备作业也合理穿插于混凝土养护期，实现工序无缝衔接。

　　项目经理罗人昆介绍，从首个100米耗时一年，到第二个100米用时6个月，再到第三个100米仅用4个月，索塔建设不断提速，创下最快6天一节的行业新纪录，300米高塔垂直度偏差控制在10毫米以内，远高于规范要求。

　　项目总工匡一成表示，狮子洋大桥首次在桥塔领域应用C80混凝土，强度达每平方米可承受8000吨压力，单次浇筑方量超过300立方米，水化热控制难度大。经57次配比试验、7组缩尺及2次足尺模型试验，建设团队自主研制出高强、高弹、高稳健、低收缩的专用混凝土，并配套研发风冷骨料系统及全链条智能温控系统，确保出机温度控制在20℃以内，实现精准控温与高质量浇筑。

　　针对超高桥塔高空作业难度，团队采用搭载智能监管系统的R6600-240塔式起重机，实现毫米级精准监测与三维可视化操作，内置“主辅塔互锁”“ETI防溜钩”等安全保护程序，大幅提升吊装作业的安全性与精准度。

　　东索塔承台下方构建了由十余道工序组成的“铠甲”式防渗体系，自下而上依次完成桩头凿毛、铺设遇水膨胀止水条、安装高分子预铺反粘防水卷材、焊接环形止水钢板，最后浇筑0.9米厚的C35微膨胀混凝土，并在表面涂刷水泥基渗透结晶型涂层，形成多层防水屏障，从源头防止渗水。同时，施工团队还通过深井降水确保核心区域混凝土在干燥环境下浇筑，从源头保障桥梁结构耐久性，确保工程经得起考验。（宁玉瑛）