近日，广州市交通运输局官网发布消息称，华南快速路一期收费期至2026年8月7日。根据《收费公路管理条例》有关规定，华南快速路一期收费期届满后将终止收费，不再另行公示。

　　华南快速路于1996年动工建设，分期分段建设，于2009年全线竣工运营。华南快速路一期1999年开通，全长15.6公里，南起番禺大桥，北接广汕公路，全线共设置广园、中山、黄埔、新洲、土华、岑村等多个收费站，串联起天河、海珠、番禺三个区域。

　　华南快速路一期自1999年9月全线通车以来，一直是广州南北交通的核心走廊。然而，其收费模式长期饱受争议。在早期，华南快速路一期一类车（家用轿车）的收费标准曾高达1.25元/公里，后经2012年的价格调整，收费标准下调至目前的0.6元/公里。

　　由于涉及匝道收费和华南大桥、番禺大桥的过桥费，实际通行费用常高于纯里程计算，如从番禺大桥至天河中山大道出口单程需约10-11元，每日往返通勤成本超过20元，按每月22个工作日计算，过路费超过400元。

　　除了收费模式，华南快速路的通行效率也备受关注。作为城市快速路，其限速为80km/h，且在早晚高峰期间，由于龙洞、岑村等收费站节点的车辆缓行，拥堵成为常态。在节假日返程高峰中，华南快速部分路段多有缓行、拥堵。

　　2025年12月29日，华南快速路二期（太和—岑村段）改扩建工程在广州市太和枢纽互通正式开工建设，标志着这条连接广州中心城区与北部交通枢纽的南北大动脉将迎来全面升级。

　　本次华南快速路二期改扩建工程将按照主线双向八车道、设计速度80公里/小时的高速公路标准进行扩容升级，项目建成后将与京港澳高速、广州绕城高速、机场第二高速、广河高速、广佛肇高速、北环高速等9条高快速路实现更高效的互联互通。

　　根据广州市交通运输局官网的信息，华南快速路一期收费期至2026年8月7日，收费期届满后，华南快速路一期将免费通行。有车主表示，华南快速一期免费后，每月将节约几百元通行费用，不过也有车主担心，免费通行之后会更加拥堵。

　　今年年初，广州华南路桥实业有限公司在推文中透露，将优化服务、提升通行效率，提前布局“手机+”智慧收费，建立施工-路政-交警联动机制；平稳推进一期资产移交与二期收费平移，与政府密切沟通，完善“零收费”管理制度。

　　文 | 记者 严艺文

　　视频拍摄 | 记者 严艺文

　　视频剪辑 | 记者 张子皓