近日，由中建二局承建的广东省重点工程，珠海机场综合交通枢纽项目正式竣工，待项目全面具备投运条件后，将适时推进启用工作。

　　据介绍，项目位于广东省珠海市金湾区珠海机场北侧，总建筑面积16.18万平方米，建设内容包含航站楼前交通枢纽、配套商业服务中心及相关业务用房、地铁预留、轨道及轨道交通旅客行李通道（土建）等。

　　面对沿海地区高潮位、地下结构复杂，以及抗风、防水等多重要求，同时要兼顾造型的美观和稳固，项目团队针对项目特点创新研发多项施工技术，优化施工工序，有效破解难题。

　　项目启用后，将有效整合航站楼、交通枢纽及周边商业服务设施，实现人、车、物的高效分流与有序组织，显著提升珠海机场核心区的运行效率和旅客出行体验，为打造空港一体化综合交通枢纽奠定坚实基础。

　　项目施工现场。 通讯员 供图

　　临地铁+高水位，百日内完成10万平方米地下施工

　　项目以地下建筑为主，地处沿海高水位区，紧邻运行地铁，地下结构同时面临上浮力与振动荷载的双重挑战，且须在百日内完成超10万平方米，地库及机电系统建设技术难度与履约压力并存。

　　为此，项目团队创新研发施工技术，优化桩顶张拉节点，变“被动等待”为“即时锁定”，相较传统工艺缩短桩顶张拉时间37天。同时，创新桩底错层锚固设计，并结合全流程动态监测、管控，显著降低施工对周边环境的扰动影响，成功保障331根灌注桩如树根般稳固扎根。

　　120米大跨度+70度曲面幕墙，兼顾轻盈与坚固

　　项目地面4层为跨度120米的大型集散区域，采用最大直径81米的大跨度钢结构与最大曲度70°的曲面幕墙组成围护系统，需同时实现造型轻盈与结构坚固，这一要求带来“高空绣花”般的施工挑战传统工艺难以兼顾精度、抗风与防水等多重要求。

　　项目团队研发施工关键技术，钢结构安装时遵循“先外后内、分段吊装”原则，通过地面预拼装与高空分段安装相结合，实现像“搭积木”，曲面幕墙借助拉索抗风柱系统形成建筑的“隐形铠甲”，确保在强风中保持稳定。

　　项目效果图。 通讯员 供图

　　应对“强台风+强降水”，为屋面穿上“铠甲”和“雨衣”

　　项目地处珠江口西岸，每年汛期台风频发、降雨集中，最大风力达12级以上，如何打造一个既抗风、又防水的可靠屋面，是沿海项目必须解决的关键难题。

　　项目团队深入分析沿海极端气候特点，选用镂空透气的“鳞甲式”铝板，以“镂空铝板+直线传力”结构，为屋面穿上轻盈透气的“铠甲”，强风可穿过孔洞压力直接传导至主体结构，稳而不倒。

　　同时，首创双层叠合的“雨衣式”卷材，融合“双层防水卷材+披水板引流”构造体系，为屋面披上“内外两件雨衣”，并在关键部位增设导水“披肩”，实现雨水快速疏导，极大规避渗漏风险。

　　南方+记者 董谦君

　　通讯员 杜博文、郑博文