7月24日，记者从广东省交通运输厅获悉，随着塘头船闸正式破土动工，北江航道扩能升级上延工程（以下简称“北江上延工程”）已于近日迈入全线开工建设新阶段。一条连接粤北与珠三角的“水上黄金通道”正加速从蓝图变为现实。

全面推进，建设跑出“加速度”

北江上延工程起于韶关市武江乐昌长来镇，终至北江百旺大桥，项目总投资额约62.7亿元，全长63公里，按内河Ⅲ级航道、通航1000吨级内河船舶标准建设。主要建设内容包括：航道整治，新建溢洲、塘头、七星墩、长安4座千吨级船闸，拆除重建北江大桥、武江大桥（与西河大桥合建）等7座桥梁，防撞加固五里亭大桥、广乐高速韶关北连接线武江大桥、武广高铁武江特大桥等3座桥梁。工程预计2029年年底完工。

水运工程：疏川导滞，畅通经脉

水运工程建设正全力推进，以基础设施的“硬联通”促进北江航运网络的一体化融合。七星墩枢纽上游段航道整治紧锣密鼓，疏浚、清礁、护岸、临时上料码头及塔标等施工全面铺开，已累计完成疏浚64万方、清礁22万方，完成设计总量的40%。长安船闸工程已全面启动，系统推进超前钻探、溶洞处理及防渗墙施工，主体工程加速推进；七星墩、溢洲船闸“三通一平”及施工准备基本完成，超前钻探与土方清运作业同步开展。韶关市政府征拆迁、弃渣区相关工作推动安全有序。工程建成后，将与北江下游航道无缝衔接，进一步畅通珠江—北江水运大动脉，全面提升高等级航道的网络化通达水平。

桥梁工程：拆旧建新，架起通途

桥梁工程正全面提速，通过高标准建设和防撞加固，持续织密航行与通行安全化提升的保障网。长来大桥是北江上延工程首个开工的桥梁工程，目前完成总工程量的56%，桥梁工程预制梁场已全面建成，为后续施工提供坚实保障。与此同时，长来、杨溪、桂头大桥的桩基与墩柱施工全面展开，北江大桥、武江大桥（含西河大桥）、十里亭大桥等超前钻探、钢栈桥搭设等前期工序正高效实施，五里亭大桥、广乐高速及武广高铁相关桥梁防撞加固工作同步推进，确保航道等级提升与跨河建筑物运行安全协同。工程建成后，将彻底打通水运瓶颈，让千吨级船舶在本质安全的环境中畅行粤北。

绿美惠民，建设生态航道新样板

作为交通运输部“十四五”水运重点建设项目，北江上延工程绝不仅仅是一条航道的物理升级，更是落实“双碳”战略、加快水运绿色化转型的生动实践。

生态优先，践行“绿美”。坚持生态航道设计理念，最大限度减少岸坡开挖与自然扰动，疏浚、护岸、坝体均采用生态友好型绿色环保工艺和材料。全线4座新建千吨级船闸均将同步配套鱼道建设，修复流域水生生物洄游通道，力求工程建设与自然生态和谐共生。未来部分公路运输将由水运替代，将显著降低区域综合物流能耗和碳排放，赋能北部生态发展，助力绿美广东生态建设。

城市提级，苏区振兴。随着高等级航道延伸至广东最北端的乐昌市，韶关作为北江航道枢纽城市的地位更加凸显。北江航道将进一步强化大湾区辐射内陆腹地的“桥头堡”功能，也为沿江产业与物流降本增效打开新空间，让绿色发展成果更多惠及沿线群众。项目建成后预计到2035年货运量将达1700万吨，将有力推动韶关临港产业集聚，促进大宗货物“公转水”“铁转水”，优化“水公铁空”多式联运综合运输结构，为粤北苏区振兴及全省“一中心三极点”综合交通枢纽一体化布局提供强力支撑。

文、图｜记者 王丹阳 通讯员 粤交综