川观新闻记者 寇敏芳/文 华小峰/图

　　4月21日，随着最后一循环爆破作业顺利完成，大竹至垫江高速公路（以下简称“大垫高速”）铜锣山隧道累计掘进成功突破5000米大关，标志着这条川渝互联互通的重要通道建设取得阶段性重大进展。

　　施工现场

　　铜锣山隧道位于达州市大竹县境内，左洞长6584米、右洞长6530米，最大埋深达570米，是大垫高速全线最长隧道和关键控制性工程。隧址区地质条件复杂，岩体破碎，Ⅴ级、Ⅳ级围岩占比超过90%，同时穿越瓦斯、岩溶、断层、采空区等不良地质段，施工难度大、安全风险高。

　　俯瞰施工现场

　　面对复杂地质挑战，项目建设者全面推进机械化配套与智能化管理。现场投入湿喷机、双臂凿岩台车、拱架台车、二衬台车等成套设备，主洞采用巷道式通风、平导采用混合式通风，并设置智能通风系统，配备专业工程师实时监测洞内风量、风速及瓦斯浓度。

　　施工现场

　　在安全管控方面，隧道建立了人员定位系统、门禁系统、视频监控系统、瓦斯自动监测系统、电子沙盘系统等“多位一体”的智慧管理平台。施工人员通过“身份证读取+人脸识别”自助完成进出场登记，实现人员流动的规范化和可追溯。13个高清摄像头覆盖掌子面、二衬台车、仰拱及洞口等重点部位，监控中心实时“盯梢”，有效降低安全风险。

　　大垫高速是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》中44条联络线之一——南充经大竹至垫江高速公路（S36线）的重要组成部分。项目起于大竹县庙坝镇，设牌坊枢纽与G65包茂高速达渝段互联互通，经高穴镇、童家镇、天城镇，止于明月山隧道内与重庆在建的垫丰武高速相接。

　　路线全长34.687公里，采用双向六车道、设计时速100公里标准建设，桥隧比达58%，概算投资87.55亿元，批复建设工期4年。项目于2024年5月正式开工建设，计划2028年5月建成通车。全线设高穴、童家、天城三处落地互通及童家服务区。作为四川东向出川大通道的重要组成部分，大垫高速建成后将进一步加密川渝省际通道，从大竹至垫江的车程将缩短至半小时。

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