2200公里铁路运距，全程运输时效提升30%以上，综合物流成本直降约20%——“成都报关、南沙出海、一单到底”的铁海联运新模式，正在改写四川这个内陆大省的出海逻辑。

日前，广州港成都内陆港在成都国际铁路港正式挂牌投运。简单点说，就是一座世界级大港“搬”到了成都，四川这个内陆省份，从此在家门口拥有了一个直通粤港澳大湾区、辐射全球的“出海口”。

海铁联运再提速：

成都到南沙港2天直达，天天有班列

这条海铁联运通道的“硬实力”到底怎么样？

“城厢—南沙港”铁海联运专线已成为蓉穗两地的黄金通道。过去走这条线要4到5天，现在压缩到2到3天。运力也从最初的每周三班，灵活拓展至天天都有班列开行，物流保障能力和货源承载能力大幅提升。对于四川的外贸企业来说，这意味着更稳定的出货节奏、更灵活的排期选择。

速度快了，贸易自然增长了。数据显示，2025年以来，四川地区至南沙港的海铁联运量同比大幅增长，通道效能正在加速释放。

目前，经此通道出口的货物已涵盖机械设备配件、印刷包装纸制品、电子电器、化工原料、医药卫生用品、纺织品、家具建材装饰材料、金属制品、食品、工艺品十个大类，货物品名超过90个。航线通达全球90余个重点港口，辐射覆盖60余个国家和地区。

广州南沙港是广州港核心港区，海运航线覆盖全球主要贸易区，通航能力强、通关效率高；而成都国际铁路港是中欧班列始发地之一，也是西部陆海新通道的重要节点。两港优势互补，正在构建“内陆港+海港”一体化运营的新模式。

“从电子产品、汽车配件到百货，每天都有‘川货’从这儿上列。”成都国际陆港运营有限公司相关负责人告诉红星新闻记者，铁海联运省掉了公路转运环节，企业综合物流成本下降两成左右，“班列的常态化开行，发货节奏完全掌握在企业自己手里。”

通关环节也在同步提速。“新模式落地后，我们将协助企业规范办理一体化申报，并深化与广州海关所属南沙海关的跨关区协同联动机制，强化重点商品协同监管，快速处置企业通关难题，压缩货物通关时长，保障铁海联运线路顺畅运行。”成都海关所属青白江海关负责人此前在接受媒体采访时表示。

这条通道撬动的，远不止物流效率。对成都来说，一个直通粤港澳大湾区、辐射全球的出海口开在了家门口；对粤港澳大湾区而言，成都这个枢纽就是打开西南大市场的钥匙。货在流动，产业和经贸也在跟着流动。

企业订舱不出园：

班列“管家”上门，还能“定制”

广州港成都内陆港的挂牌，为川货出海新添了一条黄金通道。而在此之前，成都国际班列的网络已经铺得很广。

成都市口岸与物流办公室数据显示：今年上半年，成都国际班列开行2616列，新增俄罗斯喀山、老挝孟赛、斯洛伐克布拉迪斯拉发、土库曼斯坦阿加拉4个境外城市，境外连接城市达137个。加上上半年首发的“蓉深港”回程班列、中老泰全铁榴莲冷链专列等新线路，西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的格局基本成型。

通道有了，怎么让企业用得上、用得好？成都的做法是把服务送到企业门口。

另一组数据显示，自今年3月起，成都全面开展国际班列服务进“3+22+N”产业园区行动。截至目前，班列进园区已覆盖52个产业园区，保障GE医疗、TCL、长城科技等230余家工贸企业运输需求，共计运输超3.4万标箱，同比增长13.5%；直接带动进出口货值超64亿元，同比增长21.5%。

针对不同企业的需求，成都推出了多样化的定制班列产品。汽车零部件企业有“全程时刻表定制班列”，TCL等制造大厂有“工厂装箱+铁路直发”班列，货不出厂区就能装柜发车；GE医疗等医药企业有“医药温控仓+冷链”班列，京东等电商平台也有专门的跨境电商定制班列。

舱位紧张时，本地园区重点生产制造企业还能享受“优先受理、优先排班、优先保障”服务，并获得每柜200到300美元的运价优惠。仅今年3到5月，就保障了142家企业运输超2.2万标箱，带动进出口货值超42亿元。

据悉，下一步，穗蓉两地将深化合作，探索加密铁海联运班列，着力拓展冷链、跨境电商等特色产业应用场景，联手打造精品铁海联运通道。四川这个内陆大省的通海之路，才刚刚开始。

记者 赵雨欣