成都二环高架BRT人南立交东站站厅顶棚施工现场。

调查回顾

有网友通过“四川省网上群众工作平台——问政四川”留言反映：每逢下雨，成都二环高架BRT（快速公交系统）多个站点漏雨严重，工作人员甚至要用脸盆或塑料桶来接雨水。“这种情况，在人南立交东站点已经持续了一年多，不知为什么一直不见进行维修？”网友发出疑问。

9月15日到20日，记者乘坐BRT实地查访了9个站点的漏雨情况，并向成都公交集团运兴巴士有限公司了解了相关情况。

□杨柳 四川日报全媒体记者 陈昊 文/图

日前，有网友通过“四川省网上群众工作平台——问政四川”留言反映“成都二环高架BRT（快速公交系统）多个站点漏雨”问题，川观新闻进行了报道。报道发布后，引起成都公交集团高度重视，为尽快解决二环BRT部分站点漏雨问题，并减少对市民上班通勤的影响，该集团已于中秋假期前后推进首个站点——人南立交东站的顶棚翻新维修工程。

9月26日，记者回访曾经漏雨情况明显的二环BRT人南立交东站等处。当晚，成都新锦城公交枢纽发展有限公司副总经理余岛带记者来到人南立交东站站厅，见到其内侧已经搭起防护脚手架，30名工人正在内侧和外侧站台顶棚施工。

“把老化的胶体全部铲除，然后打上新的防水胶。”工人袁斌握着美工刀，仔细地割断顶棚铝单板之间的一段老化胶体，然后用螺丝刀处理干净：“这是个细活儿，一定要刮干净。”

余岛介绍，人南立交东站翻新维修工程于9月24日夜间启动，施工工人24小时轮班作业。这次维修不是只针对以前的漏水点，而是把站厅和站台顶棚的防水胶全部换新，“700多平方米的顶棚，相当于全部重做一次防水。”

经过两天的施工，人南立交东站已完成200余平方米防水维修，“预计到国庆假期，这个站的翻新维修工程将全部完工。”成都公交集团运兴巴士有限公司副总经理罗捷介绍，此次维修全面升级了施工方案，告别传统修补模式，重做全套防水密封，将从根源上解决站厅和站台的渗水、滴水问题。

不止人南立交东站。罗捷介绍，科华路站翻新维修工程于9月26日夜间开启，该站点顶棚面积相对较小，加之漏雨点较少，约1天时间即可完成顶棚防水翻新维修。

罗捷表示，此前出现漏水情况的均为成都二环BRT特色平顶站厅，因各站点建筑结构、缝隙布局不同，无法进行统一批量施工。下一步，管理方将根据人南立交东站、科华路站的维修效果进行评估，陆续完善专项施工方案，将已有维修经验推广到其他漏雨站点的翻新维修工程中，力争彻底解决二环BRT站台漏雨问题。

站厅漏雨为啥持续一年难治理

□杨柳 四川日报全媒体记者 张红霞

实地探访漏雨车站

记者走访期间，9月15日在下雨，9个站点中，人南立交东站漏雨情况最为明显，夹层闸机附近有雨点滴答，地面出现明显水迹。而在风雨长廊坡地交接处，漏雨成线，一只塑料水桶摆在廊壁边，接的雨水已近小半桶。水桶旁边，地面湿润，工作人员随时拖地，以防路过乘客打滑。

网友周先生每天都要乘坐BRT，今年秋雨集中，每逢大雨天，他都能看到人南立交东站工作人员用脸盆或塑料桶接雨水，“大雨大漏，小雨小漏，地面很湿滑，走路要很小心。”

据了解，人南立交东站是二环BRT中唯一的地面站，当初因地处中轴线上，受周边建筑高度限制而专门降低了站台高度。顶部玻璃接缝很多，更易发生渗漏。

现场工作人员证实，二环BRT线路有28对站厅，其中22对为标准型站厅——记者探访中，紫荆北路站、红牌楼东站等6个站厅即为标准型，均未出现漏水现象，共同点为站顶均是斗拱顶，雨水落下即流走。

另外6对为特色型站厅——体现成都元素、在地文化等特色，如人南立交东站、红牌楼西站、府南新区站等，这3站均为平顶。记者走访中，红牌楼西站、府南新区站也出现了不同程度的漏雨。

用注胶方式维修效果不理想

为何二环BRT的公交站会漏雨？成都公交集团运兴巴士有限公司副总经理罗捷介绍，二环BRT从2013年投入使用至今已有13年。“二环高架每天有近1000班次公交车辆运行，社会车辆通行量大，再加上风吹日晒，对站厅结构接缝的影响特别大。今年汛期来得较晚且较为集中，持续的阴雨天气对站台防水设施造成了更大考验。”

去年部分站厅就出现了漏雨情况，为何迟迟没有维修？

罗捷解释，2024年、2025年汛期，二环BRT站厅漏雨不厉害，发现哪儿漏补哪儿就能解决问题。今年上半年，公司接到乘客投诉“站厅漏雨”情况后，随即开始了全站补漏工作——采用注胶方式对站厅所有接缝处进行处理。标准型站厅打胶后基本解决了问题，但特色型站厅由于结构特殊，效果并不理想。9月的集中秋雨，让特色站厅补胶法彻底失灵。

当前，运兴公司寻求专业机构帮助，启动另一种补漏方式——通过加装引水槽等设备对雨水进行导流。目前方案已经确定并着手实施，但由于工程工作量相对较大，需要一定的施工时间。