川经瞭望记者 李洋

　　8月28日9时10分，随着最后一方混凝土完成浇筑，市域（郊）铁路成眉线控制性工程——岷江特大桥实现全桥合龙，标志着成眉线建设取得重大突破。该桥位于岷东新区站和眉山北站之间，其合龙为后续预制梁等建设材料运输提供便利通道，推动成眉线建设进入新的加速阶段。

　　岷江特大桥全桥合龙

　　岷江特大桥的建设历时32个月，自2023年1月施工队伍进场以来，建设者们克服诸多困难。面对岷江水位持续上涨，创新采用“提闸放水+土石围堰筑岛”方案进行水下结构施工，在与汛期争分夺秒的较量中，提前1个月于2023年5月完成5座水中墩施工；同年11月，首个桥梁主墩浇筑完成；2024年5月，超重型挂篮安装完成；2025年7月，长达198米的中跨实现精准合龙；直至今日全桥合龙 。

　　2米厚的超薄壁结构

　　截至目前，成眉线全线9座车站主体结构已封顶；9台盾构已累计掘进17600余米，占总体的90%，其中眉山段盾构区间已全部洞通。全线高架段已完成63%。这条全长59.139公里的轨道线路，正以肉眼可见的速度从蓝图走进现实。

　　岷江特大桥挂篮工艺施工

　　下一步，成眉线将继续推进盾构施工、预制梁架设及后续铺轨作业。线路建成后，将有效缩短成都至眉山的时空距离，实现成都市天府新区、视高产业功能区、黑龙滩旅游风景区、眉山市主城区等重点功能区的快速通达，促进成眉两地间产业、人口及各类生产要素的高效集聚，对推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展具有重要意义。

　　（成都轨道集团供图）