5月7日，2025款阿维塔12正式上市，新车推出增程与纯电双动力共6款车型，权益后售价25.99万—41.99万元。作为品牌旗舰轿车，阿维塔12以“华为三激光雷达+英国之宝音响+双零重力座椅”等“百万级配置”为卖点，试图在30万元级市场建立“技术+豪华”的品牌壁垒。

作为承担着长安汽车冲击高端市场的战略品牌，阿维塔背后有着长安、华为、宁德时代三方企业的支持。但2022年首款车型阿维塔11上市后，由于车型较少且缺乏爆款车型，阿维塔2023年和2024年销量分别仅为2.76万辆和7.36万辆。截至去年上半年，阿维塔的累计亏损金额为71.03亿元。

阿维塔急需迅速提升规模，改善盈利状况。2025年阿维塔销量目标为22万辆。阿维塔科技董事长朱华荣在不久前阿维塔06上市发布会上表示，将全力支持推动阿维塔2026年港股上市，2027年阿维塔将实现全球销量40万辆，年收入达千亿元，2030年全球销量达80万辆，推出17款全新产品。

2025款阿维塔12的推出，是阿维塔品牌从“单品突围”转向“矩阵作战”的关键落子。阿维塔12将与入门级轿车阿维塔06形成“双车组合”，覆盖20万—40万元主力价格带。30万元价格带是各车企的必争之地。根据乘联数据，2024年20万—30万元、30万—40万元新能源汽车市场增速分别高达55%、40%。

尽管30万元市场空间广阔，其中的竞争也日趋白热化。与此同时，当前的新能源市场正从规模扩张向价值深耕转变，30万元级新能源轿车用户群体多为注重科技体验的中产家庭，其对智能驾驶的安全性、场景覆盖能力以及豪华舒适配置要求严苛。

阿维塔12的核心竞争力主要体现在深度绑定华为，并着力将配置与场景进行绑定。其搭载的华为乾崑ADS 3.0全场景智能辅助驾驶系统，采用行业少见的“三激光雷达+多传感器融合”方案，在复杂路况下的冗余性和可靠性增强。例如，系统可识别水马、锥桶等低矮障碍物，并在泊车场景中实现“离车即走”的无人代驾功能。

在豪华配置方面，阿维塔12首次引入“剧院式豪华”概念，全车配备25个扬声器的英国之宝音响，前排双零重力座椅支持16向调节与SPA级8点按摩，16英寸悬浮天幕屏及“双一米总统级空间”。同时，新增的VPD泊车代驾功能瞄准城市地库痛点；后排吸顶屏支持独立蓝牙连接，避免娱乐需求干扰驾驶；CDC+空悬组合可根据路面颠簸预调阻尼，将5厘米减速带体感降至2厘米。

新款阿维塔12仍以增程、纯电双线布局扩大市场覆盖的半径，增程版以5.8L/100km馈电油耗、1155km综合续航主打无续航焦虑的卖点；纯电版则凭借800V碳化硅平台实现20分钟快充（30%-80%），续航最高755km。

值得关注的是，增程版搭载的昆仑混动系统通过电子机油泵技术，将原地怠速噪音控制在37.7dBA（低于图书馆环境），较传统增程车的静谧性提升。配合44.39%的发动机热效率与宁德时代骁遥超级增程电池，阿维塔12意欲将增程技术打造为自身优势，与理想、问界等竞品形成错位竞争。

目前来看，阿维塔或正于处品牌上升期。4月份阿维塔销量达到11681辆，同比增长122%。中型SUV阿维塔07销量超过7000辆，近日上市的阿维塔06上市48小时大定订单突破12536辆，初具热销潜质。阿维塔的销售渠道也已扩展至708家，覆盖200多个城市。

不过，对阿维塔而言，如何在与华为合作的同时，在智能驾驶、座舱系统等核心领域建立自主话语权，将是一个长期课题。

（作者：周信）