新黄河记者：李运恒  

300多公里的路程，从山西省太原市到灵丘县，这列火车要走7个半小时，经停34站，全程票价34.5元。

8818/7次列车是中国铁路太原局管内里程最长的公益性“慢火车”，如今已经在太行山间行驶35年，这是一辆开头没带任何字母的公益性“慢火车”，但对很多学生和沿线居民来说“慢”也意味着“唯一”和“快”。“虽然很多年轻人不太愿意坐慢火车，但是对于我来说，慢火车不仅仅是价钱比较便宜，而且是我往返灵丘和学校之间唯一的交通工具。”24岁的孙楠来自山西灵丘县，目前是山西农业大学动物科学学院畜牧学专业的研二学生，他告诉新黄河记者，从自己求学开始，已经坐8818/7次列车7年之久。因为所学专业，孙楠常常在车上跟老乡们分享畜牧知识，并得到列车的支持。他本来打算是2月13日（腊月二十六）乘坐这次列车回灵丘老家过年，但因为学业等原因取消了行程，不过由于与这列车的渊源，今年春运期间，他特意准备了一份“礼物”。

车厢里“讲课”的少年

“车厢里永远挤满了怀揣梦想的学子、背着农货赶集的乡亲、为生计奔波的百姓，没有陌生的疏离，只有乡音缭绕的亲切。”这是孙楠写给8818/7次列车的一封信里的内容。7年以来，从本科生到研究生，孙楠一直搭乘8818/7次列车往返于学校与老家灵丘之间。

△8818/7次列车是沿线很多学生出行的重要交通工具。

列车很多停靠站并不大，属于乘降点，“这条线上不少小站点，是我们这列车唯一停靠的，要从这些地方出来只能坐这列车，如果算上汽车，我们没有竞争力，但这种直达的轨道交通就只有我们。相对来说，火车对于学生更安全、更方便。”8818/7次列车所属的太原客运段京津车队的党总支书记侯婕告诉新黄河记者，这列慢火车是很多学生的求学路，“周五、周六、周日一般都是学生们的‘天下’，看着他们穿着校服，坐着我们的车，就好像一节车厢都是他们的校车似的，回家或者去上学。”

“我家世代养羊，小时候就看着父母围着羊圈忙活。”孙楠说，自己选择畜牧专业正是因为自己的家乡牛羊养殖比较多。“周围主要都是散户，他们主要是靠经验养殖，效率比较低，会遇到一些牛羊生病，或者有一些秸秆浪费、牛羊生长慢等问题，乡亲们因为这些事儿一直比较烦心。”

△孙楠家养的羊。

孙楠介绍，自己家养的是本地山羊品种，不仅长得慢，产羔率也低，母羊一次顶多下两只，还存在成活率不高的情况。“自己家属于小散户，家庭收入主要渠道之一就是种地和养羊。”这些经历，让孙楠高考时填报了畜牧学专业，希望这个专业能为家里解决一些问题。

在往返求学的路上，乘坐8818/7次列车时，孙楠注意到，车厢内除了学生，年龄偏大的老百姓占多数，而其中养殖户又有不少。他回忆，自己大一时在8818次列车上第一次与旁边的乘客聊起牛羊养殖。后来，列车工作人员发现后，认为这事特别好，就与孙楠商量，每次他乘车时，会通知有咨询养殖知识需求的乘客集中到一个车厢，“这样就能同时给十几个人解答疑问，他们也会提问，然后我讲一下。”

侯婕介绍，孙楠也跟她提过，希望把自己所学的农业知识带回到自己的家乡。对于孙楠在车上“讲课”，侯婕表示，列车非常支持，也很感动于他的做法。

“我在车厢上科普也有很多优势，首先是自己的专业，其次是这个场景比较适配，因为慢火车上的乘客中有非常多的养殖户。”孙楠说。

送给“慢火车”的礼物

孙楠的本科是动物科学，硕士是畜牧学，目前他正在准备申博。他介绍，自己的硕士研究是奶牛养殖方面的相关课题，这些反刍动物营养与养殖的核心知识，已经用到了自己家的羊圈里。

而在车厢里，乡亲们都特别实在，问的都是最接地气的问题，孙楠说：“东河南镇一位养奶牛的大叔，刚开始我跟他讲的时候他不太相信，我告诉他奶牛的叶酸剂量使用之类的事，第二次没碰到他，再一次又碰到了，然后他跟我说产量提高了。”再后来，这位村民还托侯婕给孙楠捎去了特产。

因为学业安排，孙楠今年没有回灵丘老家过年。“我把养殖过程中平时遇到的比较多的问题，做了一个电子文档，类似于手册一样，把电子版给侯书记（侯婕），嘱托她打印出来，放在各个车厢里面供有需求的乘客观看。”

侯婕也应允了孙楠的嘱托，把资料打印成册放在了车厢里，这也成了孙楠送给这列火车的一份特殊礼物。

△侯婕打印的孙楠制作的手册。

谈到8818/7这个列车，“对我而言的话，算是把我从大山里边载出去求学，连接了我的校园和家乡，基本算是我往返灵丘和学校唯一的交通工具，也见证了我从一个高中生，一个比较青涩的学生，到了畜牧学硕士的成长。”孙楠总结，这列“慢火车”更像是自己一条很便捷的求学路。

“车厢里是乡亲们熟悉的乡音，也让我可以把专业知识带到这里。”孙楠说，对自己来说，这是成长记忆里面非常重要的内容。

的确，平时坐这趟列车的都是熟悉的面孔。侯婕介绍，因为8818/7列车已经开通多年，常年坐这趟车的乘客也相对固定，乘客与列车员之间，乘客与乘客之间都变得熟络起来。“车上，总能看到有乘客跟旁边人聊着天、打着扑克，说一些家长里短的事，好像就跟自己的邻居一样，非常亲切，还有的乘客会特意乘坐这辆慢火车。”

谈到对“慢火车”的理解，侯婕认为，8818/7次列车承载着很多人的情感，很多人都是靠着这条轨道走出了大山。她了解到，有一位灵丘七中的孙老师，于2001—2008年期间频繁乘坐8818/7次列车，当时也是到太原去学习，师范院校毕业后，又回到了家乡灵丘做了老师，“那天我在车上碰见他的时候，他还带着妻儿，还写了一封感谢信，也算是自己的一段感慨，他说在上学期间乘坐着这趟车去求学，带着自己的梦想，现在已经求学归来。”

△8818/7次列车。

如今，高铁、动车成为当下人们交通出行的普遍方式，但绿皮“慢火车”依然活跃。据悉，全国常态化开行的“公益慢火车”共计81对，覆盖21个省份，经停500多个车站。对于很多地方的人来说，这辆“慢火车”更像是一辆日常出行的公交车，“要说平常客流有多大，可能也并没有多大的客流，但对于沿线的居民来说，是非常必要的，且必要性极其高的。”侯婕说。

文中图片均由受访者供图

编辑：陈彤彤  校对：刘恬  美编：王章华