新黄河记者：张博  

2025年“汽车第一城”归属已逐渐明朗。

重庆已于1月13日率先公布全年数据，凭借全年总产量278.8万辆、同比增长9.7%的数据，稳居城市第一位、省市第三位。

重庆官方表示，虽然目前全国其他主要汽车产业城市尚未完全公布2025全年的最终数据，但根据2025年1—11月各市已发布的统计信息及行业运行态势来看，重庆已经锁定了2025年度“中国汽车第一城”的桂冠。

重庆“王者归来”

根据重庆市经济和信息化委员会1月13日消息，2025年重庆汽车产量达278.8万辆，同比增长9.7%，其中新能源汽车产量达到129.6万辆，增长36%，产业集群规模更是突破8000亿元。稳居城市第一位、省市第三位。

记者梳理发现，过去五年中，广州连续三年拿下“汽车第一城”称号，深圳则是2024年凭借新能源汽车的强劲增长成为当年第一。但广东去年前11个月全省汽车总产量才271.96万辆，其中新能源汽车产量101.61万辆，因此若将广州、深圳单独与重庆比，前者根本没有一战之力。

广东汽车产量大幅下滑，还有一个原因是统计口径的调整。2025年，国家统计局调整汽车产量统计方式，由此前的“企业法人所在地”改为“生产地统计”。简单来说，一些车企存在分公司企业法人在总部的情况，按此前统计口径，这部分都被统计在总部所在省份。

安徽则超越广东成为第一省。2025年前11个月，安徽汽车产量达到333.5万辆、增长4%，新能源汽车产量163.5万辆、增长10.5%。汽车总产量和新能源汽车产量均居全国第一。跟广东情况类似，安徽省内同时有合肥和芜湖两大造车基地，单独无法跟重庆匹敌。合肥仅公布了前11个月新能源汽车产量，达124.6万辆，有望成为2025年“新能源汽车第一城”。

其他城市方面。上海2025年前11个月整车产量为160.11万辆，其中新能源汽车产量104.2万辆；北京1至11月共生产汽车133.5万辆，同比增长27.6%。

值得一提的是，2014年至2016年，重庆曾连续3年登顶全国汽车产量榜，2016年汽车产量更是达到315.6万辆，成为全国唯一突破300万产量的城市。这也是时隔九年，重庆再度拿到“汽车第一城”的荣誉。

重庆做对了什么？

也许很多人会问，为什么是重庆。记者梳理发现，近年来重庆出台了一系列针对性强的政策举措，支持汽车产业发展。早在2018年，就印发了《关于加快汽车产业转型升级的指导意见》，明确以发展新能源和智能网联汽车为主线。2022年又发布规划，目标是到2030年建成世界级智能网联新能源汽车产业集群。同时还组建了推动汽车产业转型发展工作专班，高效解决行业发展中的实际问题。

除了政策驱动，重庆还拿出“2000万元单项激励政策”，用真金白银鼓励企业创新，对在新能源和智能网联领域取得突破的企业给予资金支持。并推出“以旧换新”补贴、充电基础设施专项债等政策，2025年新建公共充电桩2.3万个，换电站数量居西部第一。

产业协同和龙头企业的引领带动作用同样不可忽视。据了解，目前，重庆已形成涵盖19家整车企业、1200家零部件企业的全产业链体系，而长安汽车和赛力斯成为重庆汽车产业重回巅峰的“双引擎”。

前述报道称，长安汽车通过“第三次创业”实现敏捷转型。其年度销售数据显示，2025年总销量达291.3万辆，同比增长8.5%，创下近九年新高，其中新能源销量110.9万辆，同比增长51%。

图据赛力斯集团公众号

赛力斯则通过与科技巨头华为深度融合，凭借问界M9等车型在汽车市场成功突围。全年累计销量47.23万辆，同比增长10.63%。此外，2026年1月13日，问界第100万辆汽车下线，成为全球豪华品牌中百万台整车下线最快的品牌。

不过，也有行业分析认为，目前汽车产业的竞争已升级到智驾、AI芯片、大模型领域，而重庆在这些领域竞争力较为薄弱，而这也将很大程度上决定其在下一轮产业竞争中的地位。

编辑：曹梦佳  校对：汤琪