新黄河记者：苏冉  

受全球汽车市场多重不确定性影响，传统豪华车代表的宝马集团也倍感压力。6月17日，宝马集团宣布下调2026财年业绩指引，整车交付量指引由与上年持平，调整为同比小幅下滑；集团全年税前利润预计降幅超15%，此前的预判为“温和下滑”。

值得一提的是，在推进新世代车型量产落地的同时，宝马将停产现有国产纯电车型。对此，宝马官方人士回应称，此次停产系基于市场节奏与产品周期的常规产能调整，并非退出国产纯电市场。

数据显示，2026年第一季度，宝马在全球交付量约56.6万辆，同比下滑3.5%；其中纯电动车销量87458辆，同比下滑20.1%。宝马集团在中国市场交付了14.4万辆汽车，同比下滑10%，为跌幅最大的单一市场，销量占集团总规模比重由峰值33.5%降至25.5%。

报告表明，宝马在中国市场的新能源车渗透率仅6.2%，远低于中国市场54.1%的整体水平。对此，宝马强调，一季度中国车市整体走弱，宝马跌幅小于大盘、相对稳健。有机构指出，中国本土品牌正加速蚕食外资车企在利润丰厚的高端市场的份额，并警告称，随着中国国内市场持续低迷，中国车企可能进一步加大对欧洲市场的攻势，以对冲本土需求的下滑压力。

面对困局，宝马集团宣布下调2026全年业绩预期，将汽车业务全年EBIT利润率区间由此前的4%～6%下调至1%～3%。同时，宝马预计2026年核心交付量将较上年小幅下降；集团全年税前利润预计降幅超15%，此前仅预判为“温和下滑”。

宝马集团相关管理层表示，中东地缘冲突推高能源成本、削弱全球消费信心，叠加各国关税抬升，关税因素将拖累汽车业务利润率约1.25个百分点；亚洲尤其是中国市场价格战持续压缩单车盈利，是下调预期的核心诱因。宝马将加速推进全集团成本削减，调整组织架构与业务流程，相关举措将在下半年形成一次性财务负面影响。

值得注意的是，业界近日传出宝马将于7月起全面停产i3、i5、iX1等全系国产纯电车型的消息。记者从接近宝马官方人士处了解到，此次停产系品牌基于市场节奏与产品周期的常规产能调整，并非退出国产纯电市场。

根据公开资料，本次现有国产纯电车型生产调整，核心目的是集中产能与资源，全力铺垫BMW新世代车型国产落地工作。据了解，2026年是宝马在华发展交付之年，新世代BMW iX3长轴距版年内正式上市，全年将推出约20款新产品，以更贴合中国用户的产品矩阵推动在华业绩稳步提升。

此外，此次产能与产品调整不会影响在售车主及购车用户的全生命周期售后、维保等配套服务，用户原有权益保持不变。

花旗分析师认为，在“全年盈利仍面临下行压力、行业结构性负面趋势持续、欧盟监管持续施压”的背景下，宝马估值低洼状态可能将持续存在。分析师普遍判断，此次宝马盈利预警的意义已超越公司本身，它所揭示的是整个欧洲汽车工业正在经历的深层变局：当电动车时代重塑竞争规则，欧洲车企赖以成功数十年的商业模式，正承受前所未有的压力测试。

编辑：曹梦佳  校对：汤琪