新黄河记者：柴颖颖
6月10日8时32分，随着75052次中欧班列从青岛胶州站开出，中欧班列历年累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元，保持安全稳定畅通运行，中欧班列高质量发展取得新成效。
“全长326公里，共跨越400多座桥梁，其中接近潍坊时，需要在3公里内‘爬’过一座将近7层楼高的陡坡、连续拐过5个急弯。”国铁济南局中欧班列第11万列司机黄家玄说，作为中欧班列第11万列的司机，自己将驾驶这趟列车完成胶州到济南西的值乘任务，在驾驶过程中会对每一项关键参数和操作进行复核，确保中欧班列开行安全正点顺利。
国铁集团货运部负责人介绍，国铁集团坚持共商共建共享原则，强化国内国际协调合作，加快构建中欧班列高效运输体系、多元通道体系、创新发展体系、安全保障体系，持续推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展，为服务高质量共建“一带一路”、助推我国高水平对外开放、保障国际供应链稳定畅通注入了新动能。
中国境内已有128个城市开通
中欧班列服务范围基本覆盖亚欧全境
国铁济南局胶州站站长姜波介绍，此次发车的胶州站日均开行国际班列1.5列，传统方式是将班列通过调车机取送至胶州站内，从站内组织发车，“现在胶州站在保证安全的前提下，大胆创新，通过改造提升集装箱中心站的铁路设备，具备集装箱中心站直接开行中欧班列的条件，由集装箱中心站直接发车。”
姜波说，同时针对中欧班列开行密度不均衡的情况，胶州站联手集装箱中心站和相关物流部门，根据上级计划安排，提前按周精准制定发车计划，优先保障中欧班列运输，最大限度排除设备维护对中欧班列的干扰，让班列随到、随装、随发。这一系列措施让车站的车辆周转效率提升了10%，铁路整体作业效率提升了25%，中欧班列月均开行稳定在50列左右，赢得了市场广泛赞誉。
如今，亚欧铁路运输网络越织越密。在国内，构建了西、中、东三条通道，有针对性地吸引不同方向货源。在境外，形成了北中南三线并行的局面，近年来大力开展中欧班列南通道试运，开辟了入欧新路径，同时与沿线国家铁路部门就运输组织、价格等充分协商，推动了境外通道多元化发展，“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的中欧班列境外通道网络格局日趋完善。
目前，中国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家229个城市以及11个亚洲国家超过100个城市。
其次，口岸通过能力不断扩容。先后实施了阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大口岸站及后方通道的扩能改造工程，新建投用了同江北口岸，极大提升了口岸通过能力。目前，六大口岸单日交接车能力达到184列，为中欧班列扩大开行提供了有力支撑。
再就是国际多式联运通道格局初步构建。海铁联运方面，在西方拓展了经波罗的海、里海、黑海的国际海铁联运新路径，在东方实现了与西部陆海新通道、长江黄金水道、沿海港口无缝衔接，构建了联通东亚、东南亚与欧洲的海铁联运新通道，以大连、天津、青岛、连云港等沿海港口为起点的图定中欧班列线路已达28条。公铁联运方面，相继开行中吉乌等公铁联运班列，有效缓解了阿拉山口、霍尔果斯等铁路口岸的通行压力。
运输模式不断创新
中欧班列能力和效率不断提升
新黄河记者了解到，中欧班列的运输模式也在创新发展，根据中欧班列境内外运输组织特点，将时速120公里中欧班列最大编组辆数和牵引质量分别提高到55辆、3000吨。
同时，通关便利化水平不断提高。投用95306“数字口岸”系统，口岸站根据国内外发车信息，提前办理海关手续，大幅提升口岸通关效率。与海关部门密切合作，积极优化铁路“快通”模式，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟。
此外，货源组织更加高效。在国内分区域形成了14个中欧班列集结中心，加快形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系，打造具有国际影响力的现代物流枢纽，目前通过集结中心开行的中欧班列数量占全国的88%。
国铁集团所属中铁集装箱公司在哈萨克斯坦、德国、俄罗斯等国家先后成立境外子公司，与当地铁路、物流、港口、货代企业深化务实合作，共同组织开发双向货源。目前中欧班列去、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100%。
中欧班列服务提质升级
“山东制造”和“山东味道”走向世界
2021年5月22日，首列中欧班列冷链专列从胶州中心站鸣笛启程。目前青岛、济南、淄博等地的中欧班列冷链专列已实现常态化运营，累计发运达42列。
“从2017年开行省内首列去程班列，到2024年实现全年去回程开行1247列的跨越式发展，中欧班列为‘山东制造’和‘山东味道’走向世界提供了重要支撑。立足山东省冷鲜蔬菜、水产品资源丰富和出口需求旺盛的特点，我们创新打造了中欧班列冷链专列这一特色产品。”中铁集装箱运输有限责任公司济南分公司国际联运部经理尚明珠说。
这离不开铁路部门服务能力的提质升级。据了解，国铁集团创新开行了境内外全程时刻表中欧班列，目前每周稳定开行17列，全程运行时间较普通班列平均压缩30%以上，平均每柜货值较普通中欧班列提升41%。
同时，产品体系更加多元化，在传统大宗物资、日用百货等班列基础上，适应特色货物运输需求，提供针对性强的供应链物流方案，开行国际运邮、跨境电商、食品冷链、商品汽车等特色班列，满足了沿线国家企业多元化、个性化、精细化的市场需求。
而且货物品类日益丰富，中欧班列运送的货物品类已经拓展到53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已成为中欧班列出口的主要货源，2024年这三类货源占比已超过60%。成功解决了新能源汽车和消费型锂电池铁路运输安全难题，让新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品中国制造“新三样”搭乘中欧班列走向世界。
一系列措施让客户体验不断提升。国铁集团在境外17个国家建立了131个集装箱还箱堆场，覆盖了绝大部分中欧班列境外节点城市，方便客户用箱还箱。成立中欧班列客服中心，上线中欧班列门户网站，构建需求提报、合同签订、提箱还箱、报关报检等“一站式”综合服务平台，为全球客户提供全程保险、货物信息追踪、电子施封锁、物联网集装箱等特色服务，满足客户多样化需求。
辐射效应日益凸显
中欧班列为沿线国家发展注入新动能
中欧班列贯穿东西、联通内外，为亚欧内陆地区开辟了开放新通道，推动了沿线国家和地区更好融入开放型世界经济，优化了区域开放格局。
中蒙俄经济走廊是丝绸之路经济带的重要组成部分，连接起中国环渤海经济圈和欧洲经济圈，内蒙古自治区依托中欧班列连通了莫斯科、霍尔果斯、叶卡捷琳堡等地小麦、牛肉等农畜产品供应链，加速了当地葵花籽、脱水菜等农产品集散出口，组织锌精矿、铜精矿、油葵籽仁等货物进口，提高了外向型经济发展水平。
同时，扩大了亚欧经贸往来。中欧班列为沿线国家提供了更加便捷的贸易条件，中国的消费类电子产品、家电、日用小商品等“中国制造”，以更快速度、更优价格到达欧洲，西班牙红酒、荷兰奶酪、波兰苹果、泰国榴莲、老挝香蕉等亚洲、欧洲国家的特色产品走进了中国百姓的日常生活，为亚欧国家贸易往来开辟广阔的市场空间。
中欧班列带动了沿线民生在不断改善。中欧班列的快速发展，带动了产业、贸易、投资等领域的繁荣，沿线铁路、货代企业、物流企业等参与主体，获得了更多更稳定的收益，沿线国家人民获得了更多的工作岗位和收入来源。波兰罗兹、德国杜伊斯堡、西班牙马德里等中欧班列主要到达城市积极对当地基础设施进行现代化改造，带动了关联产业快速发展。
二连浩特七苏木国际物流枢纽产业园依托中欧班列实现通道经济向产业经济转变，形成以铁路为骨干的跨境物流网络，吸引汽车配件、木材加工等产业集聚，实现“以流促贸、以贸聚产”的良性循环。
在深化沿线国家文化交流方面，中欧班列为中欧间文化传播和交融带来了更多机遇。2025年5月探索开行了中国(西安)至中亚(阿拉木图)国际人文班列，串联中国和哈萨克斯坦两国历史文脉，开启新时代的凿空之旅，成为“流动的文化交流长廊”，陶瓷、茶叶、文艺演出道具、文化展品等富有中国元素的商品搭乘中欧班列走出国门，向世界展示了中国文化。
编辑：刘丹 摄影：郭尧 校对：杨荷放
