新黄河记者：李震  

“整个城市都在为孩子让行，你只管踩油门，剩下的交给我们！”

3月28日晚高峰，一辆驶往山东省妇幼保健院的救护车牵动着济南市民的心，车上躺着一名浑身插满管子的青海满月婴儿，因重症肺炎导致急性呼吸衰竭，孩子的小脸已憋得青紫。救护车周围，几名交警铁骑一路默契配合、“狂飙”护送，用时20分钟横穿济南，为抢救节省了宝贵时间。当天21点，手术室传来消息：婴儿氧合指数回升，闯过最危险关口。

“这不是交警开道，是整座城市在抬着担架奔跑”……济南交警再一次收获了赞誉和关注。执行此次任务的，是这支队伍里最年轻的大队——济南市公安局交警支队城市高架路大队。

938次救援无一闪失；年出动警力2.42万人次，巡逻里程42.5万公里，亡人事故起数、亡人数等交通事故关键指标持续下降……成立4年以来，高架路大队是省会亮丽的风景线，也是让群众安心的“守路人”。

既要“狂飙”也要“稳舵” 938次生死救援无一闪失

济南医疗资源丰富，急症、危重症患者就诊量大，但重点医院集中在老城区，外地车常因路线不熟、交通拥堵贻误时机，这对需要紧急救治的患者而言，无异于与死神赛跑中的致命减速。

济南高架路单程长度136公里，连接9个高速收费站，是外地入济的重要通道，大部分送医警情也因此分流至高架路大队。

2024年2月8日，距离农历春节只剩一天，一则紧急的报警求助打破了新年前的安宁。“从临沂过来的断指患者，手指已经和身体分离了几个小时，用冰袋装着过来的，耽误得越久接活成功率越低。”当天带班的大队政委李洪振对那次处警记忆犹新。

“首先是要快。”接警后李洪振立即带领2名队员赶到高速口等待，并提前规划好引导的路线与分工。车辆刚驶出高速，3名铁骑立即拉响警报、提前开道，车速很快拉升到125公里/小时。

“其次是配合。”救助路线先后经过3条高架路主路、3个隧道、5条主干道、10个居民区，路况复杂。“1人前方卡控开道，1人在侧翼保护，还有1人在后面作替补，有情况随时冲上去”，这是他们多次救助总结形成的“前后包夹、侧翼保护、滚动护卫”战术，队员间的配合只需要一个手势，无声的默契早已形成。

最后的“警医联动”也很关键。15分钟后，救护车驶入医院，大队指挥中心提前联系医院做好接诊准备，不排队不挂号直接进入手术室！伤员的手指最终保住了，大家的心也踏实了。

建立完善协同救助机制，城市高架路大队形成“指挥中心接警—交通大脑研判最优路线—就近调度铁骑护送—警医联动高效接诊—铁骑反馈救助完成情况”的工作闭环，确保每一次“狂飙”都能稳稳地落地。

大队扎实开展岗位练兵、实战练兵，总结编写多项战术、技能教程，完善固化三种护卫模式、“四控”滴水管控法、“一单三表”等实战技战法，开展常态化、全方位练兵考核检查，全力提升工作水平。全省公安机关铁骑驾驶技能比武中，大队连续三年取得团体第一名。

既要发展也要安全 为城市主动脉疏堵保畅

“非常感谢交警同志！快速处理事故，让货物及时配送到了门店。我们在济南有400多家门店，每天近百辆配送运输车，有你们的守护，经营更安心。”去年12月，全国五一劳动奖章获得者、济南超意兴餐饮有限公司仓储物流中心主任张海燕带着锦旗来到城市高架路大队三中队专程表示感谢。

去年11月7日凌晨4时，大队指挥中心视频巡检时发现石房峪山隧道内东西方向一辆货车发生侧翻，车上蔬菜货物洒落一地，占满两个车道。5分钟后，巡逻警力米庆宇、张生田赶到事故现场，迅速查清事故原因后，民警化身“搬运工”，帮助司机捡拾转运，最大限度为企业挽回损失，恢复通行秩序。

道路通行效率就是经济效率。城市高架路大队同30家保险公司建立“警保联动”机制，保险专员进驻中队分控中心，推动警情感知、调查取证、定损理赔、清障撤场四项流程一体推进。“机制运行以来共处理事故及故障类警情3659起，平均处置时间12.5分钟，处警速度提升37.5%，事故车辆、保险公司和交警实现三方共赢。”高架路大队大队长孙永刚介绍。

今年3月2日，一场暴雪突袭济南，降水量达4.64亿立方米，积雪深度突破15厘米，刷新了济南有记录以来3月降雪量的最高纪录。

一支竹篙难渡海，众人开桨划大船。越是极端天气，越考验城市的综合管理和应急处置能力。路面除雪除冰任务由市机扫大队承担，但这么多条道路，最受影响的堵点在哪里？如何指挥调度才能最快恢复道路通行？

高架路大队主动与市机扫大队开展联勤联动，机扫“指挥长”来到交警指挥中心，与交警“指挥长”共同坐镇，一同研判。通过分析高架桥各处监测数据，确定除冰作业优先顺序，指挥路面车辆依序开展作业。三年来，高架路是济南最快完成除冰除雪、恢复交通的城市道路，实现安全系数、畅通指数双提升。

既要“云脑”也要“铁脚” 以科技赋能催生新质战斗力

随着机动车保有量持续增长，高架路承载的车流越来越大，通行与安全压力与日俱增。一方面，早晚高峰时段易引发拥堵；另一方面，平峰期车速较快，部分驾驶员存在侥幸心理，以为高架上“没红灯”“没人管”，违法变道、超速、占用应急车道等违法行为时有发生。

136公里的高架路，面对有限的警力，如何让监管真正做到全方位、无死角？

建立异常警情信息响应机制。大队与桥隧服务中心运行监测中心、隧道监控室一体开展24小时视频巡检，主动发现事故、故障车等异常警情578起，提前干预、有效预防重大事故。

创新“远程+召回”警务模式。利用高架路电警、卡口等执法设施设备，对轻微事故推行“网上面对面”，完成询问、处罚、告知、确认、送达等快速处置模式，民警和群众都不跑腿，效率大幅提升。

优化清障救援。精心规划论证，14处备勤点位“摆”在路边，大幅缩短出警距离，2024年事故、故障车清障救援590余起，警情处置速度较前一年提升7.5%。

4月29日，五一小长假前夕，大队指挥中心大屏上动态显示着各条道路的实时路况。“这里是老虎山隧道，目前车流量适中，但假期出城车辆多，产生拥堵和事故的风险随之上升，分车道信号管控系统就会发挥重要作用”，副大队长张雪飞一边调度工作一边给记者介绍。

在老虎山隧道南口，大队建设高架路分车道信号管控系统。利用信号灯有效引导不同方向车辆有序分流，配套改造各类标牌标线等，巧妙消解了“隧道版怪坡”的风险隐患，高峰拥堵指数由1.66下降至1.38。在顺河高架泺源大街下口采取高峰限时封闭措施，玉函隧道常年拥堵问题得到根治。

一手抓创新，一手抓传承。科技应用虽然提升了战斗力，但民警辅警们还在坚持着多年来的“笨办法”。每天早上6点45分，三中队中队长赵辉和队员们骑着摩托车，重点到几个下桥口的汇流处执勤，在加塞多、违规变更车道多的路段，加大查处和疏导。“每天六七个小时在路面上，无论刮风下雨，365天雷打不动。科技再怎么发展，‘铁脚板’的作用永远重要，导航软件再精准，关键时刻还是要靠脑子里的那幅活地图。”赵辉说。

从“生死时速”到“雪夜护航”，从“数据洪流”到“铁骑足迹”，城市高架路大队用行动交出一份沉甸甸的平安答卷，卷面上写满了科技的温度、法治的力量，更写满了为民的初心、忠诚的印记。

编辑：韩璐莹  校对：杨荷放  通讯员：王永青 王琪琪