7月1日，中国政府采购网发布《徐州至枣庄铁路技术方案咨询采购公告》，规划徐州至枣庄高铁即将启动方案研究等前期工作。

这份采购公告显示，项目编号为JSZC-320000-GXGC-C2025-0001，项目名称是徐州至枣庄铁路技术方案咨询，采购方式是竞争性磋商，预算金额：116.000000万元，最高限价（如有）：人民币116万元。

采购需求显示，徐州至枣庄铁路是《中长期铁路网规划》《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》规划研究项目，现拟组织对徐州至枣庄铁路技术方案进行规划研究，分析区域社会经济发展条件，项目功能定位、建设必要性及技术标准，进行客运量预测，研判建设方案和建设时序等。

徐州至枣庄高铁即将启动方案研究等前期工作，意味着山东省内连接济南市和枣庄市的济枣高铁不再是“断头路”，而是有望延伸到徐州。

2023年10月，沉寂几年的济枣高铁重启，引人注目。济枣高铁为《山东省综合交通网中长期发展规划》（2018—2035）“六纵”高铁网络之一的旅游高铁通道。线路起自济南东站，终至台儿庄站，正线线路长268km，设计时速350公里，设10个车站，分别是济南东站、历城站、南山站、泰安东站、宁阳东站、曲阜东站、邹城东、滕州东站、枣庄南站、台儿庄站。目前，济枣高铁建设迅速，6月25日，济枣铁路项目首榀箱梁精准吊装就位，标志着济枣铁路项目正式转入上部结构施工快车道，工程建设驶入全面加速新阶段。

不过，据目前公开信息，济枣高铁延伸方向不只有一个。2024年11月12日，江苏省交通运输厅党组成员、省铁路办副主任冯兆祥做客江苏问政栏目《政风热线》时表示，“我们从规划上再梳理梳理，目前我们也在考虑从新沂往北接到山东的枣庄，就是新枣铁路。山东济南到枣庄的高铁正在建，如果往南能够接到新沂，就形成了新的交叉路线，不再是一个平行线路，可以为新沂铁路早日开工建设创造条件。” 这说明，在江苏，对济枣高铁延伸方向，存在徐州和新沂两个选向。

在山东省综合立体交通网规划纲要（2023—2035年）当中，济枣高铁延伸方向标注为“新沂（徐州）”，图源：山东省政府网站。

山东省有关交通规划也显示，济枣高铁未来延伸方向是“新沂（徐州）”。在2023年11月印发的《山东省人民政府关于印发山东省综合立体交通网规划纲要（2023—2035年）的通知》中，济枣高铁属于高铁路网布局中“纵五”旅游高铁的干线，从济南修到枣庄之后延伸的方向标注是“新沂（徐州）”。

济枣高铁未来延伸方向是“新沂”还是“徐州”，方向是截然不同的。如果济枣高铁延伸到徐州，这就相当于在山东中南部和苏北，为既有京沪高铁建设了一条复线；如果济枣高铁延伸到新沂，由于新沂属于京沪高铁二线上的重要站点，且济枣高铁线上的滕州东站属于既有京沪高铁线上的重要节点站，且滕州东站连接同属济枣高铁线上的枣庄南站，相当于在京沪高铁和京沪高铁二线之间增加了一段横向连接线。

当然，从江苏和山东目前公布的规划动向来看，也不排除另外一种可能，就是济枣高铁未来既向 “新沂”延伸，也向“徐州”延伸，这是一种皆大欢喜的局面。

图源：江苏省政府网站

济枣高铁未来延伸到“新沂（徐州）”，对山东和江苏的区域经济发展，都是一件好事。其一，济枣高铁不再是一条“断头路”，而是和江苏北部重要城市连接。其二，在节假日客流高峰时段，给京沪高铁山东段和江苏北部段减少压力。三是构建鲁中南和苏北区域高铁“微循环”，济枣高铁是山东省会经济圈重要高铁线路，徐枣铁路是徐州“米字型”高铁网的重要组成部分，使干线和支线之间实现灵活搭配。四是促进沿线地区经济发展，济枣沿线有微山湖、三孔、泰山、台儿庄等著名风景名胜区，徐州在地理上是泰沂山系延伸区域，文化底蕴丰富，济枣高铁连接苏北，对两地文旅互通和其他经济合作，都会带来直接利好。

编辑：俞丹