新黄河记者：李焜染
隆冬时节的济宁寒意渐浓，但济宁能源集团新能船业的智能制造车间内却热潮涌动：机械臂精准挥舞焊接，激光切割火花四溅，工人们正忙着推进船体分段合拢作业。由该企业制造的纯电动力内河集装箱运输船项目正稳步推进，作为中国制造该类船舶的首次出海尝试，这艘船预计2026年在越南投入运营。从智能车间的高效生产，到海内外订单的持续增长，再到新能源船舶百亿产业园的加速打造，“济宁造”新能源船舶正凭借智能制造赋能内河航运绿色转型，让中国内河造船技术逐步走向全球。
开局“十五五”，奋斗正当时。作为济宁能源集团践行绿色发展理念、守护“一泓清水永续北上”的重点项目，新能船业以“绿色智能化造船、造绿色智能船舶”为核心理念，集研发、设计、制造、修拆于一体，在内河新能源船舶领域不断突破创新。
90米LNG正在试航
智能制造破局：科技赋能铸就行业新标杆
隆冬一月，济宁寒意渐浓，但济宁能源集团新能船业的智能制造车间内却热潮涌动：机械臂精准挥舞完成焊接作业，激光切割的火花点亮车间，银白色的船体分段整齐排列，数字孪生系统实时映射着每一个生产环节；车间外的泊位上，几艘崭新的新能源船舶静静矗立，流线型船身搭配醒目的绿色标识，搭载的新型动力系统彰显着“零排放”的环保特质。这里，正演绎着“济宁造”新能源船舶从智能生产到扬帆全球的蜕变，为内河航运绿色转型注入强劲动能。
走进新能船业达飞项目生产车间，工人们正忙着进行船体分段合拢作业。“这是中国制造的纯电动力内河集装箱运输船首次出海，能参与其中我既激动又自豪！”现场设计人员的话语里满是骄傲。据悉，该项目于2025年6月开工，目前已完成铺底，建成后将部署于法国达飞与耐克在越南的零排放内河水运解决方案，2026年正式运营后，将往返于越南平阳省与Gemalink码头之间，执行180公里航程的耐克产品运输任务，每年可运输货物超5万TEU，减少二氧化碳排放778吨，为全球可持续发展贡献“济宁力量”。
舾装码头正在舾装作业
这一突破的背后，是新能船业对传统造船模式的大胆革新。企业将海船生产工艺引入内河船舶制造，采用“分段建造”和“壳舾涂一体化”模式，以中间产品为导向按区域组织生产，实现船体、舾装、涂装作业“空间分道、时间有序”的高效协同。依托标准化船型优势，这里建成了国内首个船体“小组立”以前全部实现自动生产的“智能工厂”，联合车间智能产线与新能源船舶协同制造产业物联网平台高效运转。激光加工、虚拟仿真等先进技术的全面应用，带来了显著效益提升：运营成本降低10%，生产效率提升60%，产品一次合格率达到95%，彻底告别了内河船舶制造“粗放低效”的旧标签。
市场版图扩容：“济宁造”扬帆驰骋海内外
过硬的产品品质与技术优势，让新能船业的市场认可度持续攀升。“截至目前，企业已累计签约国内外订单180余艘，2025年全年开工108艘、交付82艘，交出了亮眼成绩单。”济宁新能源船舶综合管理部文秘刘玉龙介绍。在深耕国内市场的同时，新能船业积极拓展国际版图，与法国达飞等知名企业建立深度合作，7艘新能源船舶已成功出口至越南、坦桑尼亚、古巴、赞比亚等国，成为中国造船技术“走出去”的生动名片。
这些出口船舶不仅践行绿色环保理念，更精准适配不同国家内河航运需求。以出口越南的纯电动力集装箱船为例，其“零排放”特质完美契合当地绿色航运规划，而针对坦桑尼亚、赞比亚等国的内河航道特点，企业还优化了船舶吃水深度与动力适配性，确保航行安全高效。国际订单的持续落地，既检验了企业的技术实力，也大幅提升了国产内河新能源船舶的国际影响力，为后续海外市场拓展奠定了坚实基础。
67.6米LNG船正驶离山东新能船业舾装码头，准备试航
产能迭代升级：聚力赋能百亿产业园建设
2025年，新能船业通过内部挖潜革新、优化生产流程、推进智能产线应用，实现了生产效能的跨越式提升。“联合车间最高产能达8艘/月，分段月度产能较年初提升超330%，整体生产效率提升172%，部分分段涂装周期压缩至3天。”一组组数据，勾勒出企业高效运转的生产图景。
当前，新能船业二期工程已全面展开，计划2026年5月投产。届时，企业将具备年产内河新能源运输船舶200艘、游轮游艇40艘、修船50艘的能力，产能实现翻倍增长。更重要的是，项目将形成强大的产业集聚效应，带动动力系统、船舶专用设备、涂装防腐、物流运输等配套产业扎堆发展，构建完整的新能源船舶产业生态链。
山东新能船业有限公司厂区全景图
从智能制造的技术突破，到海内外市场的全面开花，再到产能规模的持续扩张，济宁新能船业正以稳健步伐书写内河新能源船舶发展新篇章。刘玉龙表示，未来企业将继续聚焦“绿色、经济、高效、节能”方向，研发更多适配不同场景的内河标准化船舶产品，在助力“电化运河”建设、守护生态环境的同时，推动区域船舶产业高质量发展，让“济宁造”绿色智能之船驰骋在更广阔的世界水域。
剪辑：王瑶华 编辑：孙菲菲 校对：杨荷放
