新黄河记者：李震  

电动自行车新国标9月起正式实施，旧车何去何从成为市民关注焦点。近日，新黄河联动济南交警，权威解读电动自行车新规过渡期政策。警方表示，新规实施后，已登记挂牌的旧车仍可正常使用，建议通过“以旧换新”等补贴政策等自行淘汰。值得一提的是，新国标从防篡改、防火阻燃、北斗定位等维度全面提升安全标准，并与10月即将施行的消防安全新规协同发力，推动济南构建电动自行车全生命周期管理体系。

电动自行车登记核验区，工作人员正在核验车辆

已购车辆“软着陆”，鼓励以旧换新

9月1日，《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）正式实施。针对市民最关心的新国标上线后“旧车能否继续上路”问题，9月5日，历下区大队车辆管理所民警国乃虎在接受新黄河记者采访时表示，此前已按规定登记挂牌的电动自行车均可正常使用，不会被强制淘汰。

“新国标实施后，消费者已购买的不符合新标准的车辆仍可合法骑行，但建议通过政府补贴、以旧换新政策等自行淘汰旧车。”国乃虎说。

据了解，济南市自2025年1月起延续电动自行车以旧换新补贴，个人交售报废老旧车辆并换购新车，最高可享600元补贴。具体操作中，市民可通过“泉城购电动自行车以旧换新平台”生成资格码，在指定销售网点实现“现买立减”，同时享受“一站式”注销旧车、登记新车的便捷服务。据了解，市民可到历下区千佛山中队服务点、工业南路中队服务点以及30多家带牌销售代办服务点就近办理旧车注销和新车挂牌业务，避免集中扎堆。

市民可到服务站办理电动自行车有关业务

老国标车可售至11月底，逾期无法挂牌

关于市场流通环节，国乃虎表示，9月1日后生产的电动自行车必须符合新国标，但销售端给予3个月过渡期，允许老国标车辆销售至2025年11月30日。这意味着消费者在过渡期内仍可购买老国标车，国乃虎提醒大家，一定要及时挂牌，老国标的电动自行车超过这个期限就不能挂牌了。

值得一提的是，新国标中提到，车速超过25公里/小时电机应自动切断动力。“马路飞车太危险。新国标要求电动自行车的软件和硬件均应具备防篡改设计，防止擅自改装或改动最高车速、电机功率、电压等。一旦车速超过25公里/小时，电机将自动停止提供动力，从技术上杜绝超速行驶。”国乃虎说。

新黄河记者了解到，过渡期结束后，所有在售车辆必须符合新国标，包括北斗定位、防火阻燃等强制要求。

对于新国标下如何选购新车，根据济南市公安局消息，买新车需要看CCC认证、产品合格证等关键信息。消费者购车时务必取得产品合格证和正规发票。

据了解，出厂销售的电动自行车应当获得认证并在车身上标注CCC标志，表明这辆电动自行车经过指定认证机构的认证，符合强制性国家标准要求，可以放心购买和使用。

根据相关法律法规要求，出厂销售的电动自行车应有产品合格证，一车一证。消费者在购买时可核对随车附带产品合格证上的产品型号、整车编码等信息参数与实车一致。消费者若需进一步核实产品合格证真伪和CCC认证证书是否有效，可扫描产品合格证上的二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台（cx.cnca.cn）查询确认。

防火、防盗、防篡改，构筑安全三重防线

国乃虎提到的防篡改要求，是此次电动自行车新国标中从源头上强化安全设计的重要一环。除此之外，加之防火、防盗两大方面，构筑安全三重防线。

据了解，电动自行车新国标强化了非金属材料防火阻燃要求。车辆非金属材料需通过严格阻燃测试，塑料总质量不得超过整车5.5%，电池仓与控制器采用耐高温材质，从根本上降低火灾风险。

在智能监管方面，新国标要求经营性用途车辆必须安装北斗定位模块，实时上传位置和安全状态数据。普通车辆虽可自主选择，但建议保留以提升防盗性能。

“这些设计不仅是技术升级，更是对生命安全的承诺。”国乃虎表示，在此前多地发生的电动自行车非法改装案例中，许多涉事车辆均因篡改限速装置导致制动失效，新规实施后此类隐患将大幅减少。

值得一提的是，新国标首次将乘员头盔纳入强制配备范围，并明确其安全性能标准。据悉，符合新国标的头盔分为A类（摩托车/电动车通用）和B类（电动车专用），需通过3C认证且具备抗冲击、防摩擦等特性。

此外，新国标鼓励电动自行车加装转向灯、后视镜等辅助设备，以提升骑行安全性。“新标准实施后，将提升车辆整体安全性能，减少交通事故风险，降低火灾事故隐患和危害。”国乃虎说。

“握指成拳”构建电动自行车全生命周期管理体系

值得关注的是，与新国标同步推进的《济南市电动自行车消防安全管理规定》将于10月1日施行，从电动自行车的生产、销售到停放、充电给出明确规范，全链条筑牢安全网。

根据上述规定，在电动自行车充电规范方面，住宅小区充电电费执行居民合表电价，禁止加价收费；充电设施由电网企业直接供电，服务费需单独标示。停放管理方面，禁止在公共门厅、楼梯间等区域停放或充电，违者将面临罚款。在蓄电池回收方面，废旧电池需交由资质企业处理，严禁翻新销售或随意丢弃。此外，上述规定明确，禁止生产销售不符合国家标准的产品，包括电动车、电池、充电器在内，更不允许商家对车辆进行拼装或改装。如果出现违规行为，市场监管部门会对违规行为进行处罚，对改装或加装经营行为，将罚款5000至5万元，并没收违法所得。

另据国家消防救援局消息，济南扎实推进电动自行车安全隐患全链条整治行动，筑牢齐抓共管整治防线。其中多个部门联动执法，对违规改装、不规范充电等行为进行常态化整治，是整治行动的重要一环。

“新国标不仅是技术标准的迭代，更是城市交通治理精细化的体现。”相关部门人士呼吁广大市民：“遵守法规、安全骑行，共同守护泉城的道路安全。”

据悉，随着新国标与消防安全法规的双重落地，济南正以“防事故、降隐患、促规范”为目标，构建电动自行车全生命周期管理体系。这场涉及百万市民的交通“升级战”，既是对城市治理能力的考验，更是对“生命至上”理念的践行。业内人士表示，对市民而言，主动了解政策、配合执行不仅是义务，更是对自身安全的负责。唯有政府、企业、市民三方协同，方能让电动自行车真正成为便捷、安全的“城市轻骑兵”。

摄影：孟天宇 李震  摄像：孟天宇  剪辑：孟天宇  编辑：韩璐莹  校对：杨荷放