新黄河记者：陈雪碧  

随着济南地铁4号、8号、6号线东段等线路的开通，“地铁+非机动车”成为了不少市民通勤的主流组合，站点周边非机动车停放秩序，看似是城市治理的“小切口”，实则承载着民生服务的“大考题”。3月6日，新黄河记者实地走访了地铁4号线八一立交桥站、6号线山东大学站等站点，近距离感受非机动车停放整治带来的新变化，探寻全市轨道交通站点非机动车治理的举措——济南正以“一站一策”逐步推进绿色接驳网。

八一立交桥站：72小时攻坚扩容，闲置空间变“便民车位”

2026年年初，曾有媒体报道，地铁4号线八一立交桥站南侧存在机非混行、车辆侵占车道、车位被挤占等问题，市民反映“人行道都堵了”“机非混行不安全”“它没地方放，没办法”。记者了解到，该站点因交通疏导需求，较原计划提前半年通车，存在配套非机动车停放设施滞后现象。如今，经过多部门联合攻坚改造如何？记者进行了探访。

“东侧非机动车停车位已开放，为保证交通安全，请广大市民将非机动车停放至非机动车位。”“停车入位，朝向一致，不占通道，不堵门口。”3月6日下午，新黄河记者刚抵达地铁4号线八一立交桥站D口，醒目的宣传条幅和指引标识便映入眼帘。放眼望去，C口、D口出入口整洁开阔，周边的非机动车停放区相对有序，行人通行畅通。相较于整治前的杂乱堆放、挤占道路，有了明显改善。

“八一立交桥站，东面十米有块空地停电动车。”网友@壹拾壹的留言，记者在现场找到了答案——这片闲置空地就在D口东邻，如今已被改造成规范的非机动车停放区。“以前电动车随便停，既不安全也影响通行，现在新增了这么多车位，好停多了！”市民李女士骑着电动车前来乘地铁，谈起站点的变化，连连点头点赞。

作为地铁4号线市中辖区内的核心站点，八一立交桥站周边商圈密集、居民区集中，非机动车停放需求高。据市中区相关部门工作人员介绍，该站点规划设计非机动车位940个，为破解高峰时段泊位不足的问题，区里通过对接市交通运输局，协商释放八一立交桥下原静态机动车停车场空间，为站点“扩容”。“我们在D口改造原静态车场，在C口利用原上桥口匝道增设护栏，两处分别增加400个以上非机动车停车位，已全部投入使用，一定程度缓解停车压力。”相关工作人员表示。

针对高峰时段停车需求集中的突出问题，市中区逐步做好“停车难”工作。“此前该站点D口TOD区域周边地面未硬化，无法停放车辆，我们协调施工单位，72小时内完成了约360平方米地面硬化，新增200余个标准化泊位。在交管部门指导下，轨道交通集团在C出口施划新增3处非机动车停车区。”济南市市中区综合行政执法大队副调研员徐忠泉介绍道。据介绍，自1月19日起，相关街道联合城管、水务、交管等部门，实行“专人引导+违规制止”双重管控，在易乱停区域设置球形隔离墩，张贴文明停放宣传标语，从硬件设施到现场管理，进一步规范停放秩序，成效逐步显现。此外，据介绍，A、B出口未来的开放，将进一步分流非机动车至临近周边停放区。

记者注意到，与八一立交桥站相邻的省体育中心站，目前已投用的A、C2、D口非机动车停放区秩序井然。“站点在建设初期规划了配套停放区域，同步投用后，建立了日常巡查机制。”据介绍，为进一步提升承载能力，计划对顺河高架桥下两处绿化区域进行升级，改造成生态非机动车停车场，为省体育中心站新增约500个停车位，目前已完成清表，预计五一前投入使用，届时将进一步缓解停车压力。

山东大学站：优化资源柔性引导“疏堵”、文化赋能让停放更有温度

如果说八一立交桥站的治理关键词是“扩容攻坚”，那么地铁6号线山东大学站的治理重点，则放在了“精准引导、盘活存量”上。

工作人员对个别停放不规范的非机动车进行整理

6日16：30许，晚高峰将至，记者在山东大学站探访。在站点西侧（E口）停放区，紧邻马路边的区域车辆停放整齐有序，但靠近地铁站的停放区有极个别非机动车随意摆放，现场工作人员正及时上前引导规范。“我们发现，市民习惯就近停在西侧出口，让西侧泊位紧张、东侧泊位却有剩余，这也是我们目前重点疏导的问题。”历城区城市管理局停车管理科相关负责人刘慧介绍，针对这一不均衡现象，他们安排专人在高峰时段值守引导，提醒市民到东侧停放，有效化解了局部拥堵问题，进一步养成规范停放习惯，引导工作仍在持续。

人行道整洁通畅，非机动车停放有序

“整治前道路拥挤，电动车乱停乱放，今天过来一看，整整齐齐的，非常舒心了！”一位来接孙子放学的大爷，看着有序的停放场景忍不住称赞。

作为紧邻高校的站点，山东大学站的治理不仅注重秩序规范，也融入了文化元素，让停车区域成为展示区域文化的“小窗口”。“下一步，我们将在站点周边设置特色标识，既引导市民规范停放，也融入山大文化和历城文化，让便民设施更有内涵，同时持续强化引导，进一步形成共建共治共享的良好氛围。”历城区综合行政执法大队副大队长庄健表示。

记者在现场看到，对于少数停放在过道等不规范的电动车，工作人员并没有采取生硬的清理方式，而是采用“座椅信”留言的柔性指导模式——在电动车上发放温馨提示，写道：“温馨提醒·文明停放：此处为非机动车禁停区域，请勿随意停放。请您将车辆规范停放在指定停车区域，共同维护整洁有序的出行环境。”这种温柔的沟通方式，既唤醒了市民的文明自觉，也彰显了城市治理的温度。

据悉，这种“座椅信”引导模式，近日也在浆水泉路地铁口出现，用“软表达”凝聚治理合力，得到了不少市民的点赞。而山东大学站的治理实践，正是历城区地铁站点非机动车整治的一个生动缩影，整治工作初见成效，但仍处于持续优化阶段。

“目前，我们正逐步推进辖区内山东大学站、七里堡站、祝甸站等多个站点的整治工作，各个站点都有自身的难点，治理也是一个循序渐进的过程。”历城区综合行政执法大队副大队长庄健介绍，七里堡站正通过与周边茶叶市场协商，挖掘市场东南角周边空间，合理施划机动车和非机动车停放区，增加更多停放泊位；祝甸站计划利用G口东邻、B口西邻的闲置空间，通过退绿扩容打造林荫停车场；凤凰北路站则已建成拥有1000余个泊位的大型停放区，可充分满足市民停车需求。“截至目前，历城区春节以来已累计劝导规范停放非机动车4600余辆次，清理淤积共享单车1100余辆，整治初见成效，但仍有不少细节需要完善，我们会持续发力。”

庄健表示，历城区正集中整治轨道交通站点周边非机动车停放秩序，目前各个重要站点均实行“1名负责人+多名引导员”的专人值守模式，由街道公益岗、社区志愿者、单车运维人员、党员志愿队共同参与，现场引导市民文明停车、规范入位。“我们还在推进对七里堡站、祝甸站等人流量大、停车位不足的站点进行空间挖掘、扩容增位，通过增设标识标牌、地面引导线、隔离围栏等设施，保障站点周边通行顺畅，切实为广大市民营造安全、有序、便捷的出行环境，治理工作不会一蹴而就，会根据实际情况持续优化。

“一站一策”织密治理网。据了解，今年全市将通过“新建+优化”等方式，进一步挖掘地铁站周边非机动车停车资源。

摄影：陈雪碧  摄像：陈雪碧  剪辑：王瑶华  编辑：孙菲菲  校对：汤琪