新黄河记者：陈雪碧  

4月11日，新黄河记者在现场看到，位于济南火车站南广场的济南广场汽车站，正在进行外围拆除工作。据介绍，拆除工作从10日启动。相关工作人员表示，这座陪伴济南人57年的交通枢纽宣告旧址停止运营。据悉，为配合济南火车站综合客运枢纽工程项目，车站旧址将逐步拆除，而火车站北广场地下一层将保留接驳服务，保障旅客出行顺畅，让半世纪的出行记忆在城市更新中延续。

济南广场汽车站的历史，要从1969年说起。这座最初名为济南市联运汽车站的车站，现隶属于济南长途汽车运输有限责任公司，自建成以来，便成为泉城公路客运的重要枢纽，见证了济南城市发展与公路客运的迭代变迁。

建站初期，车站规模有限，主要承担济南本地及周边短途客运任务，是当时市民跨区域出行的重要依托，在物资运输、人员往来中发挥着基础性作用。随着城市发展与客运需求的激增，车站于2002年迎来首次重大升级，按照一级汽车客运站标准进行改建，首次采用空港式设计及无线检录等先进技术，大幅提升了客运服务的规范化与便捷度。

2010年，济南广场汽车站迎来发展史上的重要里程碑，当年10月6日开通济南至乌鲁木齐客运班线，全程3574公里，成为当时济南市公路客车可达线路最长的班线，也成为济南与西北地区交通联结的重要纽带。半个多世纪以来，这里见证了无数人的离别与重逢，承载着一代又一代济南人的出行记忆。

此次停运与拆除，是为配合济南火车站综合客运枢纽工程项目推进，该项目将打造“站城融合”的综合交通枢纽典范，建设兼具交通与文化展示功能的城市地标，而广场汽车站旧址正是项目一期征收拆迁范围的重要组成部分。据了解，济南站北广场地下一层将保留接驳服务，依托济南站北广场综合交通枢纽优势，通过地下通廊与济南站北站房、地铁2号线济南站北站无缝连通，继续为旅客提供服务。

据悉，济南火车站综合客运枢纽工程项目目前处于一期征收拆迁阶段，除广场汽车站外，天龙大厦、明珠小学等共计40户非住宅单位将实施征收拆除，为项目建设腾挪空间。而广场汽车站的拆除，既是城市更新的必然选择，也是老车站的全新转型，半个多世纪的交通记忆，将在新的历史运营中延续，继续见证泉城的发展与变迁。

摄影：陈雪碧  摄像：陈雪碧  剪辑：陈雪碧  编辑：刘梅梅  校对：王菲