新黄河记者：韩明霞  

立体车库本是用来最大量停放车辆的地方，却被车主们纷纷抱怨“停不进”“停车难”“取车慢”。连日来，记者实地走访济南多处立体车库，发现立体车库存在限重、限高等规则，车库内多处闲置。有的立体车库设备陈旧不堪，有的甚至已沦为“僵尸车库”，张贴的运营维修电话均为空号。医院、会展中心等立体停车库使用率较高，满足了不少市民的停车需求。

业内人士谈及行业发展趋势时表示，目前全国已有约50%的医院配套建设了地下立体车库。随着立体车库应用范围不断扩大，未来智能立体车库在车位尺寸、限重、设备等升级的同时，要同步补齐充电配套不足的短板。

记者走访：

限重、限宽等规则下，立体车库车辆停放稀疏，有的已变“僵尸车库”

近日，新黄河记者对济南多个立体停车库展开实地走访。在市中区经四路北侧的东图大厦停车场，记者看到共设有10组立体车库，单组高度约14米，占地面积约30平方米，共7层，配备12个吊篮式存车托架，总计可容纳120辆车。

记者了解到，该立体停车库是济南市首个采用垂直循环模式的机械式立体停车库，于2017年8月竣工。在现场，记者观察到停车场内车辆停放较为稀疏，10组车库中，8组为轿车车库，2组为SUV车库。其中，轿车车库对车辆尺寸有严格限制，长度不得超过5.2米，宽度不得超过1.85米，高度不得超过1.55米，车重不得超过2吨；SUV车库则将限宽提升至1.9米，限高提升至1.95米，限重2吨。

而天桥区的鲁能康桥小区的一处立体车库，整体呈六排四层布局，外观破旧，金属框架锈迹斑斑。记者在现场看到，这处立体车库仅有底层停放车辆，高层均处于闲置状态，完全丧失了立体车库应有的分层停车功能。

为进一步探寻设备故障维修方及后续处置方案，记者依据立体车库正面明显张贴的维修人员联系方式，逐一拨打核实。然而，所有预留的维修联系电话，拨通后均提示语音播报为“空号”，无法与维修人员取得联系。

为何车库会停用？记者拨通了小区物业服务电话进行咨询。物业工作人员表示，物业公司于2018年入驻小区，而这处立体车库在公司接手前就已停用，停用直接原因是设备曾出现故障，损坏后一直未进行维修，自此再未恢复运行。据小区多位居民回忆，该立体车库在2011年前就已建成并投入使用，已年久失修。

医院立体停车库使用率较高，却罕见新能源车辆停放

济南市中医医院一处钢架结构的立体停车场，建于2023年，外观目测建有3层停车区，停车设备形式包括平面移动类机械式停车设备和升降横移类机械式停车设备。由于建设时间较晚，该停车场对车辆尺寸限制相对宽松，可容纳车长小于5.3米、车宽小于1.95米、车高小于2.05米、重量小于2.3吨的车辆。

记者观察到，该立体停车场约有30个车位，已有近20辆车停入，但未发现新能源车停放其中。停车场安保人员介绍：“立体停车场很少有停满的时候，大部分SUV电车都停在院内的地面车位。”

现场一位寻找车位的新能源车主表示：“如果院内有车位，肯定不会停到这（立体车库）上面，电车尺寸宽，立体车库空间太小，停放太难。”

在舜耕国际会展中心地下的舜耕智慧停车场，车辆限高2.55米，限重2.35吨，地下车库同步设有新能源快速充电桩16台，并专设车位。此外，记者了解到，目前山东大学齐鲁医院、山东省立三院、山东省千佛山医院等均设有立体停车场，使用频率相对较高。

业内人士：

立体车库在车位尺寸、设备等升级同时，要补齐充电配套不足的短板

随着新能源汽车的广泛普及，济南多地传统立体车库逐渐暴露出与新能源汽车不匹配的问题。建设较早的立体车库，设计大多参考传统燃油车型，导致目前大部分型号的新能源汽车因超重、限宽等问题无法泊入立体车库。

在“懂车帝”的济南市新能源汽车轿车热销榜上，前十名中仅有比亚迪海鸥、特斯拉Model3符合东图大厦停车场的车位停放规则，小型车海鸥虽符合限高限重，但该车型的车高达到1.54米，而东图大厦的立体停车场，轿车车库仅能容纳1.55米高度的轿车，高度仅差10毫米，该车型仅能停放至SUV车库。在排行榜中，除这两款车型外，其他大部分车型在尺寸或车重方面超出了限制。

“传统立体车库大多以满足规划车位数量为核心，受早期行业规范和柱网结构限制，传统单车位基本尺寸偏小、载重标准较低，难以适配如今自重普遍超2吨的新能源汽车，停车舒适性大打折扣。”舜耕智慧停车场建造方、大洋泊车股份有限公司一位业内人士介绍道。

谈及行业发展趋势，该业内人士指出，目前全国已有约50%的医院配套建设了地下立体车库。随着立体车库应用范围不断扩大，未来智能立体车库将朝着三大方向持续升级：一是扩大车位尺寸，方便适配未来更大尺寸的新能源车型；二是提升载重标准，满足新能源汽车的自重需求；三是按照相应比例配建充电桩，补齐充电配套不足的短板。

实习生：郝一铭 谭贻允  摄影：郝一铭 谭贻允  编辑：柏凌君  校对：杨荷放