6月21日，端午假期第三天，清晨的公交场站还浸在薄雾里，济南公交集团南部分公司三队65路驾驶员杨军拎着水杯走到车前，开始了准备工作。自2014年入职以来，在蜿蜒的山路上，他跑了整整十二年。恰逢父亲节，杨军还没来得及听孩子起床后的祝福，就早早来到车队，开始新一天的迎来送往。

山路上的“安全标杆”

65路串联济南市区与南部山区腹地，从西八公交车场站出发，一路向东南方向蜿蜒前行，途经英雄山路、望岳路、仲宫大桥、龙山路等地，沿327省道最终抵达西营，全程设有50多个公交站点，全长近35公里，途经数十个村落，沿线属于山区公路，且村口密集。早班车乘客以进山赶集、走亲访友的老年人为主，对行车平稳度要求更高。

行驶至山路弯道段，杨军双手稳握方向盘，入弯前提前轻踩减速、鸣笛示意，过弯时方向打得稳、车速控得匀。途经沿途村口，他总会提前松开油门、脚搭刹车，留意路边动向，遇有招手的老人便缓缓靠站，全程操作丝毫不急。

“手握方向盘，肩上是责任，身后是乘客，每一趟都要稳、每一步都要细。”这句话，杨军常挂在嘴边，更落在了十二年的每一趟行程里。

每天他都几乎提前抵达场站，蹲下身检查轮胎花纹磨损度、摸一摸胎压，打开发动机舱听怠速声响，再把车厢座椅、扶手逐一擦拭消毒；收车回场后，他还要绕车检查，哪里新添了坑洼、哪里雨季容易落石，都要记清楚。

车厢里的流动暖意

65路沿线不少山村，村民经常坐这趟车进城购物、看病、售卖山货，杨军的车厢里，总装着满满的烟火气。

车行至红叶谷站点，一位拎着满满一篮山野菜的老人缓步走来。杨军拉好手刹起身走到车门边，伸手接过沉甸甸的菜篮，扶着老人上车。“坐杨师傅的车我们最放心，知道我们老年人腿脚慢，他从来不催，还总伸手搭一把。”老人说。

记者注意到，每到村落站点，杨军都会多留意几秒站台动静：遇到行动不便的老人，他总把车停得离站台更近一点，多等半分钟；看到扛着大包农产品的村民，他主动起身帮忙安置行李；遇上乘坐轮椅的特殊乘客，他会放下车厢无障碍踏板，下车协助推送，把服务做到了“最后一步”。

去年冬季一场大雪过后，65路道路沿线泥泞，杨军驾车运行时，发现一辆私家车侧滑陷进了路边泥坑，车主站在路边手足无措。他在确保车上乘客安全、征得大家同意后，立即下车帮忙。路面湿滑泥泞，他踩着泥地推车，车主拿出现金当面道谢，被杨军摆手谢绝，转身回到驾驶室继续营运。

“没有什么壮举，都是随手而为的小事。”杨军说。这条蜿蜒的公交线路，也因为这些细碎的暖意，成了村民口中的“暖心线”。

在乘客眼里，杨军是靠谱稳妥的“杨师傅”；在儿子心里，他却是个总在节日“缺席”的爸爸。

午休间隙在场站休息时，杨军掏出手机，点开儿子早上发来的语音消息。“孩子说，祝我父亲节快乐。”

21日当日，杨军这趟公交车要出车两次，全程将近140公里，其中有100公里是在山区运行。杨军说，虽然这次父亲节、端午节没能好好陪家人，但他可以送更多人、更多“父亲”回家过节、团圆。

编辑：陈彤彤