新黄河记者：韩明霞
新黄河见习记者：穆舒欣
商圈主干道沿线非机动车停放秩序良好，背街、支路却乱象丛生。近日，新黄河记者对济南世茂广场、万象城、和谐广场、领秀城贵和购物中心、龙湖济南西城天街等十余家核心商圈开展实地走访，发现商圈非机动车停放管理上呈现明显“主次反差”。商场临近城市主干道的正面路段管控到位、停放规范；而商场背街、侧门配套支路、小路，成为非机动车乱停乱放的集中“重灾区”。有市民反映“商场广场大片空着却不能停”，盼商场释放空间，便利于民。
商圈人流高度集聚，空间紧张，供需矛盾被进一步放大，为解决济南市区非机动车治理难题，新黄河记者了解到，相关部门正推进相关综合治理方案，缓解商圈周边非机动车的停车压力。
商圈各出入口治理形成反差：主干道严管有序，次干道、背街管理有缺位
新黄河记者多日走访发现，济南核心商圈非机动车停放治理存在两极分化问题：城市主干道沿线出入口停放秩序整体良好，商圈次干道、背街、侧门出入口乱象频发，治理成效参差不齐，精细化管理短板明显。
记者现场观察到，部分商场主干道沿线停车秩序优良，得益于完善的配套设施与常态化管控。各大商圈临主干道路段，均配套充足的非机动车专属车位，且通过物理围挡、绿化隔离带等设施，清晰划分停车区与通行区，很大程度上避免了车辆混行占道问题。此外，主干道沿线安保力量充足、不间断的巡逻管理让非机动车辆在“有位停”的基础上，实现了“有人管”。
以济南世茂广场为例，商场泉城路主干道一侧车辆停放相对规整，与之形成鲜明对比的是商场西侧舜井街路段。该路段虽临近商场入口，且配套规划了非机动车停放区，同时设置醒目禁停警示牌、物理围挡，但仍有不少市民、骑手随意将车辆停靠在人行通道，挤占行人通行空间，部分路段行人仅能侧身通行。部分商圈各侧门出入口位置，非机动车停放区域不足，且现场管理人员配备有限，巡逻间隔时间较长，难以对市民停车“图方便”的心理形成约束，加剧了人行道与非机动车道“车满为患”的混乱现象，既拉低了消费者在商圈的消费体验，又造成了诸多安全隐患。
万象城经十路沿线、领秀城贵和购物中心沿街区域管理同样规范。万象城1号门、3号门入口无车辆乱停现象，重点时段有专人值守管控，而商场背街梦鹏街非机动车乱停乱放情况尤为严重；领秀城贵和购物中心西侧临近顺河高架路、西南角迪卡侬入口处，均配套大面积非机动车停车区，车辆停放整齐有序，道路通行环境良好。而相邻的俭秀路、领仁路，非机动车道与人行道被车辆占得满满当当，通行空间被严重挤压。
“广场空着却不能停”：市民盼商场释放空间，破解“路边挤停”
“很多商圈广场空旷但不能停车，有石墩阻挡，大家在市政道路上就近停车造成了拥堵。”走访过程中，有市民建议，非机动车泊位不能只靠在市政道路上“见缝插针”，商场也应盘活自有场地，划出合规停车区域，疏堵结合、便民利民。
记者实地走访发现，部分商圈已经先行探索，且取得不错效果。9月4日，记者探访融创茂商圈发现，经十路西侧近商场处的一侧道路规划了约500米连片的非机动车停放区，车位充足、空余车位较多，未出现占用通行通道的情况。商场东门、北门广场入口处，均规划有非机动车停车区域，设置清晰的机动车与非机动车分流指示标牌，整体停放规范、通行顺畅。
6日记者同样在领秀城贵和购物中心观察到，商场西南角近迪卡侬入口处的广场上设有整片停车区，大量非机动车停放较有序。即便午间用餐高峰，仍有大量空余车位。
长期以来，济南和谐广场周边非机动车停车资源紧张，泊位缺口突出，电动自行车、自行车占道乱停、挤占人行通道等问题时有发生。9日，记者实地走访看到，纬十二路靠近商场一侧，一处全新的非机动车专用停车场已正式投用。该停车区域设在人行通道与商场广场的衔接位置，向内拓展至原商场石墩围挡内侧约两米处，进一步释放了停车空间。
针对上述情况，和谐广场所属槐荫区振兴街街道办事处工作人员回应，此前已对商场东侧纬十二路绿化区域进行优化调整，新增非机动车停车区域，部分市民、骑手因不知情仍违规占道。目前街道会在客流、车流高峰期安排专人现场疏导，路段配套有清晰停车指示标牌，整体停车区利用率呈稳步提升趋势，后续将持续优化管控。
商圈客流量大，停车区有限，商场、街道等多方回应
印象城、魏家庄万达广场等人流密集商圈，同样被非机动车停放难题困扰。外卖骑手集中、到店客流大，泊位供给跟不上停放需求，背街、次道非机动车占道屡禁不止。
印象城3号门紧邻花园路与洪家楼西路交叉路口，客流密集，南侧的益承街更是外卖取送高频路段，乱停高发。印象城物业负责人表示，“我们安排安保工作人员在3号门全天值守，益承街一侧不定时巡逻，在商场重要的出入口清理出人行通道。”该负责人坦言面对商圈如此密集的客流，商场仍面临着较大的管理压力。属地历城区山大路街道办事处城市管理办公室工作人员坦言，街道常态化巡查管控，但受客流量大、人力有限制约，整治效果不是特别理想。
魏家庄万达广场相关物业负责人针对非机动车停放问题表示：“以广场的隔离石墩为界，物业只负责商场区域内的非机动车停放管理，非机动车道一侧应属市政相关部门管辖。”属地市中区魏家庄街道办事处工作人员表示，周末、节假日会增派人员现场疏导，各相关部门已召开专题会议，研究新增停车泊位的可行性方案。
在人流密集的主城区，日渐增长的非机动车保有量与有限停车资源之间的矛盾愈发凸显。济南市公安局交通管理支队相关负责人告诉记者，近年来，济南市区非机动车数量激增，然而道路资源有限，原有停车区域规划不足，非机动车停放面临着严峻的供需失衡问题。“不算未挂牌、外地流入车辆，全市登记上牌电动车已超500万辆，主城区突破300万辆；而现有市政道路泊位，仅能满足约十分之一的停放需求。”
尤其在空间资源紧张、客流量巨大的商圈附近，这一供需矛盾愈发突出。该负责人介绍，为解决济南市区非机动车治理难题，相关部门正推进相关综合治理方案，该方案划分出学校、医院、景区、商场等重点治理区域，“目前各部门正稳步推进这一治理方案，协调各方配备相应比例的非机动车停车泊位，尽可能缓解商圈周边非机动车的停车压力。”
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摄影：韩明霞 穆舒欣 朱辰雨 实习生：朱辰雨 编辑：柏凌君 校对：杨荷放
