对济南而言，经十路是一条带着生长力的路。它从老商埠的经纬街巷里生长出来，一路向东拓出城市新的发展框架。近日，随着济南淄博交界至文昌湖省级旅游度假区商家镇杨家路口段13.7公里路段通车，经十路的触角再次向东延伸，济淄两地的时空距离进一步压缩。

经十路向东延长至淄博文昌湖（淄博市交通运输局供图）

13.7公里关键路段通车

济南到文昌湖快速通道成型

9月9日，济南淄博界到文昌湖段崭新的沥青路面平整开阔，交通标识清晰醒目，不少过往车辆平稳驶过。家住淄博文昌湖附近的经销商宋磊当天跑了一趟章丘供货市场，体验了新路的通行效率。“以前走老国省道，村镇路口多，大货车混行，现在新路双向六车道，时速80公里，一路顺畅。”

受益的不只是个体从业者。济南市章丘区一家装备制造企业的物流负责人算了一笔账：企业原材料多从淄博方向运入，成品有的也经淄博中转，此前走老国省道，单车单程耗时久、油耗高，新路段通车后，单车单趟运输时间缩短近30%，油耗与车辆损耗下降，整体成本降低。“对制造企业来说，省下的就是实打实的利润。”

记者从淄博市交通运输局获悉，本次通车的13.7公里路段，途经周村区王村镇、淄川区岭子镇、文昌湖区商家镇，利用既有省道509青周线、国道309青兰线拓宽改建，路面宽34米，设计时速80公里。其中周村国道309青兰线段3.2公里为双向八车道，其余路段为双向六车道。项目新建中桥3座、下穿岭子煤矿专用线立交桥1座、通道桥5座。通车后，济南章丘到文昌湖的快速通道基本成型。

作为全长45.5公里的经十路东延工程的组成部分，这段路的通车是项目建设的重要节点。经十路东延工程总体分济南段与淄博段，济南段全长约11.5公里，淄博段全长约34公里。在此之前，经十路东延济南段（章丘区胡山大街至淄博周村区交界处）已于2024年7月建成通车，率先打通济南向东的出口。

从城市干道到都市圈轴线

经十路总长突破百公里

一条路的延伸，背后是城市发展边界的拓展。

公开资料显示，经十路济南段总长90公里，西起长清区陈庄路口，东至章丘区双山街道与普集街道交界处，横跨六区和高新区，是国内最长的城市主干路之一。这条路的历史，就是一部济南城市空间扩张史。1941年伴随济南商埠而生；1946年按商埠经纬路排序，正式定名“经十路”。

2003年，经十路从燕山立交拓宽至担山屯立交，16.9公里路段按当时最高标准建设，从此有了“山东第一路”的称号。随后，政务中心东迁，奥体片区、汉峪金谷相继崛起，唐冶新城从郊野变为城市新区。

随着济南城市能级提升，经十路的功能从城市干道升级为区域发展主轴。2016年章丘撤市设区，济南发展空间东拓，以经十东路为依托，齐鲁科创大走廊规划率先提出，串联起沿线科研院所、高校与产业园区。2020年济南“新十字”发展战略中，“东强”行动方案明确沿经十东路构建完善齐鲁科创大走廊；到2021年，齐鲁科创大走廊上升为省级战略，成为省市科技创新核心承载区。

这条科创走廊要继续向东延伸、打通与淄博的产业联系，经十路东延就成了最直接的载体。2021年，《济南市人民政府淄博市人民政府同城化建设战略合作协议》签署，在基础设施联通等七大领域深化合作，经十路东延作为重点交通项目被提及。2022年，淄博市人民政府发布《关于加快推动济淄同城化科创大走廊先行区建设的意见》，将经十路东延列为重点工程，主动对接济南发展。2026年，《淄博市2026年国民经济和社会发展计划》也将经十路东延列为交通重点项目。

此前建设中的经十路东延淄博段 资料片

东延淄博后，经十路总长突破100公里。按照规划，经十路东延还有20公里路程延伸，未来有望突破120公里。从城市主干道到科创主轴，再到都市圈核心干线，经十路东延的每一步推进，都是区域发展战略在交通领域的落地。

科创东进遇上制造西联

助力济淄产业链深度咬合

山东大学齐鲁交通学院副教授、山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为，经十路继续东延，最直观的改变是时空距离拉近，更深层的价值在于为济淄两地双向赋能，打通科创与产业联动的有形通道。

作为济南城市发展黄金轴线，经十路沿线集聚了全市优质的政务、商务、科创、产业资源，其延伸方向始终代表城市发展主导方向。此次东延将发展轴线从城市临近区域推进至文昌湖区域，让齐鲁科创大走廊突破市域边界，形成更广阔发展纵深。济南的高端研发成果、人才资源、创新要素，可通过这条通道更便捷地向外扩散，在更大范围配置资源、布局产业，进一步提升省会辐射带动能力。

对淄博而言，经十路东延是全方位对接济南、融入省会经济圈与济南都市圈的关键纽带。国省干线通行能力提升后，沿线群众通勤出行会更加便捷，惠及周边村镇与企业。同时，通行效率提升也能直接降低企业物流成本，助力沿线产业要素高效流通。此外，淄博可依托这条通道主动承接济南科创辐射与产业转移，推动沿线区县与济南科创平台深度对接，促进济南高端研发与淄博先进制造业“研发—测试—产业化”链条融合，为产业转型升级注入科创动能。

经十路东延最核心的价值，是把济南的科创优势和淄博的制造优势放在一起。过去两地产业合作受限于空间距离，研发端和生产端对接成本高、效率低，这条快速通道打通后，“研发在济南、转化在淄博”的模式将更顺畅。

实现同城“一小时通勤”

都市圈东西主轴加速隆起

经十路东延不仅是济淄两市的交通通道，也是都市圈东西向发展轴的核心骨架。

2026年，《济南都市圈国土空间规划（2025—2035年）》发布，文中提到进一步强化顶层设计，提出构建以济淄、济聊科创制造走廊为载体的东西向发展轴，推动淄博对接齐鲁科创大走廊。

构建一体化综合交通网络，是都市圈从规划走向实体融合的基础前提。经十路东延全面建成后将打通济淄地面快速通道，形成“一小时通勤圈”，促进齐鲁科创大走廊东延，直接推动两地基础设施互联互通，为都市圈东西向发展轴提供交通支撑。

国内都市圈发展经验显示，交通互联互通始终是同城化的先行突破口，是拉动区域一体化的核心引擎。长株潭都市圈推进的潇湘大道－滨江路、新韶山路－昭山大道、昭云大道－云峰大道、湘潭大道－铜霞路等“四连线”项目建设，构建“十二纵十横”的融城干道网络，实现三市之间快速直达。

广州、佛山同城化进程中，规划沿两市197公里接壤边界共布局80条衔接道路，形成“两环二十四射十七联络”的一体化骨干网络，规划实现广佛两市中心区30分钟互达、重点地区与主要枢纽60分钟通达。

对济南都市圈而言，经十路东延是济淄同城化的“先手棋”，也是东西向发展的“主动脉”。它与推进中的G9911都市圈环线高速、既有济青高铁等干线相互配合，将逐步形成“公路+高铁”复合交通走廊，推动济淄率先实现交通同城、产业同城、服务同城。随着后续路段陆续建成，经十路将真正成为贯穿济淄的发展大动脉，串联沿线产业园区、城镇节点与文旅资源，推动人才、技术、资本等要素跨区域自由流动，为济南都市圈一体化高质量发展注入持久动力。

编辑：陈彤彤