新黄河记者：杜林  

顺丰速运正在山东将“交邮融通”的构想，转变为更具体的运营步骤。继上月在济南宣布战略合作后，9月8日，顺丰与泰安市公共交通有限公司签约，并在公交公司场院内，启用了首个结合快递与便民服务的“E路丰”网点。

泰安的项目直接展示了这一模式在物流一线如何运作。新黄河记者了解到，该模式背后的经济账，核心在于如何有效利用现有资源，降低场地、车辆和人力等方面的实际成本。

“最直接的好处，是场地成本省下来了。”顺丰速运鲁西区泰西片区负责人王心超在现场表示。

这个位于泰安公交公司内部的新网点，面积约700平方米。顺丰借此机会，将此前在岱岳区西部的两个独立网点合并到这里。这一调整带来了几个直接变化，王心超解释，与公交公司合作首先解决了租金贵的问题。这个700平方米的新场地能容纳80名至100名员工，还优化了运输流程。过去，中转场的货需要两辆车分别送到两个旧网点，现在合并成一个网点，一辆车就够了，直接减少了运输和管理开销，内部管理也得到简化，员工不再需要在不同场地间流转，减少了时间消耗，提高收派效率。

场地共享是合作的第一步，双方更长远的计划是实现运力共享。王心超介绍，他们正在和公交公司探讨，未来能否将部分公交车进行改造，用来承担中转场和末端网点之间的快件运输，也就是“接驳运输”。

这个想法主要基于两点考虑。从成本的角度看，公交车多为电车，日常运营成本比顺丰自有的4.2米厢式货车要低。再就是效率，顺丰网点每天的收派班次是固定的，而公交线路发车频率高。如果能利用公交车进行高频次中转，快件的整体派送时效有望得到提升。

顺丰与泰安公交的合作选择先从“满庄镇中转场”到“高铁公交营业店”这条线路开始试运行，通过实际操作来检验效果。点对点的测试展开后，一旦证明此模式在泰安市区行得通，顺丰计划将其复制到泰安下辖的四个县级市。

按照山东顺丰副总经理、营运总监陈鹏介绍的合作顶层设计，双方合作秉持“资源共享、优势互补”的理念，旨在充分发挥公交网络覆盖广与物流服务专业化的互补优势。

为此，合作将围绕三大路径深化：构建“客货联运体系”，依托公交线路来扩展物流的末端触达能力；深化“基础设施协同”，通过优化场站空间利用率，构建集约化的运营节点；“共建服务生态”，目标是为泰安市民提供“乘公交享便捷，收快递更高效”的全新体验。

顺丰与济南公交的合作拉开战略框架后，与泰安公交的合作则更侧重具体的运营细节。这个始于一条线路的试点，其运营数据和成本效益分析，将影响“公交+快递”模式未来的发展。

摄影：杜林  摄像：杜林  剪辑：张成霖  编辑：孙菲菲  校对：高新