小米SU7爆燃致死事故近日引发广泛关注，电动车电池的安全性问题再次被推上了舆论的风口浪尖。

　　据悉，事故中的小米SU7标准版搭载的是一块73.6kWh的磷酸铁锂电池，电池供应商有宁德时代和比亚迪旗下弗迪电池。

　　然而，宁德时代在深交所互动易上回应了相关问题，称涉事车辆并未使用该公司的电池。

　　按照宁德时代的说法，发生事故车辆所搭载的电池毫无疑问是来自弗迪了。

　　但比亚迪方面对此保持低调，客服人员对媒体表示其并非业务部门，无法核实。

　　此前，《棱镜》报道称，小米在电池供应上仅向宁德时代和比亚迪采购电芯，系统集成以及模组设计则全部由小米自主完成。

　　不过，上述报道目前已删除。但钛媒体的一则相关视频，目前还可观看。

　　与此同时，在麻辣君就上述报道向比亚迪公关部相关人士求证时，对方表示比亚迪并未发表此言论，比亚迪400客服也回应称，没有查询到相关信息。

　　对于电池问题，小米汽车客服此前介绍称，小米SU7电池存在混装情况，标准版使用弗迪刀片电池或宁德时代电池，随机安装，购车时无法选择。

　　另外，该客服人员补充道，Pro版及Max版则仅搭载宁德时代电池。

　　这一混装策略引发争议：弗迪刀片电池主打性价比，而宁德时代神行电池走高端路线，两者在成本、性能和安全性上差距明显。

　　弗迪电池在2024年通过降价抢占市场份额，其刀片电池工艺通过结构创新降低材料冗余，综合成本较同类产品低15%-20%。

　　相较之下，宁德时代走的是高端产品线，其三元锂麒麟电池依赖高能量密度技术，原材料成本较高。

　　在刚刚过去的三月，小米SU7销售火爆，当月交付量超2.9万辆，远超卖车多年的蔚来。

　　但据成都日报，近期有不少消费者在小米门店会问及安全性问题，有的则打消了原本的购车计划，打算在SU7事故调查结果出来后再做决定。

　　SU7事故中，除了智能驾驶，电池安全是一大关注点。毕竟在此之前，一些电动汽车起火事件都被认为与电池有关。

　　中国工程院院士杨裕生曾指出，电池着火可能原因很多，包括充放电内阻发热、枝晶及BMS失灵等。

　　即使小米声称其电池包有14层“硬核物理防护”，依然无法完全规避风险。

　　那么，爆燃的小米SU7所采用的电池，到底来自谁，是否真正安全？

作者：价值星球Planet