连日来

　　中铁十四局大盾构多项重点工程

　　建设取得新突破

　　施工“进度条”不断刷新

　　广湛高铁湛江湾海底隧道

　　无砟轨道施工任务圆满收官

　　4月5日，广湛高铁湛江湾海底隧道19.2公里（单线长9600米）无砟轨道全部施工完成，为广湛高铁的后续铺轨和全线通车创造了有利条件。

　　湛江湾海底隧道无砟轨道施工精度要求高、工艺复杂，是铁路铺轨前的最后一道工序，对线路的开通运营具有重要意义。

　　自进入无砟轨道施工前期准备阶段以来，项目通过周密部署、超前谋划，健全完善质量管理体系，明确各环节的技术规程和操作规范，历经120天施工，圆满完成施工任务，并实现隧道内单日平均施工作业160米，高峰时段施工作业240米。

　　麒麟踏春！

　　世界最大水下盾构隧道掘进破千环！

　　4月7日，随着开挖直径17.5米的“山河号”盾构机完成1000环管片拼装，济南黄岗路穿黄隧道掘进突破2000米，工程建设“加速”前进。

　　济南市黄岗路穿黄隧道工程全长约5755米，盾构段长约3290米，采用世界在建最大直径泥水平衡盾构机“山河号”掘进施工。隧道整体呈“V”字形，在掘进至1820米时，“山河号”盾构机抵达隧道最低点，之后将由“俯身向深”到“昂头向浅”转变，这对盾构机的性能、姿态、推力等掘进参数的控制和隧道密封性要求极高。同时，“山河号”庞大的“身躯”也使转变难度倍增。

　　项目依托丰富的施工经验和先进的技术理念，提前进行了周密的计划和准备，对盾构机的各项性能进行了严格的检测和调试，动态进行维保检修，确保其在掘进过程中能够始终保持稳定的状态。

　　“京滨创新号”盾构机

　　掘进突破3000米大关

　　4月7日，在地下30米深处，京滨城际铁路天津机场2号隧道迎来重要进展——“京滨创新号”盾构机顺利完成1500环推进，掘进里程突破3000米，标志着该工程进入最后攻坚阶段，为全线贯通奠定坚实基础。

　　京滨铁路五标项目承担着天津机场2号隧道的施工任务，这是全线最长的盾构隧道，对京滨城际铁路二期全线贯通具有重要意义。“京滨创新号”盾构机自始发以来，先后克服富水软土地层沉降控制、长距离砂层掘进等技术难题，成功穿越高压铁塔、袁家河、津北公路、蓟汕高速等多处高风险区域。其中，下穿蓟汕高速时沉降控制精度达到毫米级，确保了路面交通的安全畅通。

　　施工过程中，项目团队持续优化掘进参数，根据实时地质监测数据动态调整盾构推力、转速等关键指标，确保地层稳定；建立了完善的风险管控体系，通过超前地质预报和实时监测系统，对沿线建筑物、地下管线实施24小时不间断沉降监测；同时采用精准注浆工艺，通过动态调整注浆量并配合实时监测，地表沉降被严格控制在毫米级范围内。

　　内容来源：大盾构公司

　　出品单位：中铁十四局融媒体中心

　　未经允许 谢绝转载

作者：中铁十四局