坐火车的时候

　　你有没有好奇过

　　火车需不需要加油？

　　又在哪里加油呢？

　　今天我们就为大家揭秘

　　火车和汽车加油的方式

　　到底有何不同

　　1

　　机车的“专属加油站”

　　铁路线上用来牵引列车的

　　不仅有电力机车

　　还有各种型号的内燃机车

　　内燃机车出发前

　　它们会来到机务段的

　　专属加油站——机车整备场

　　进行加油整备作业

　　这些胖墩墩的“大白罐”

　　专门用来储存机车需要的柴油

　　妥妥的“大度量”

　　至少满足15天的

　　机车设备周转用油需求

　　机车到达加油点

　　作业人员要先与机车乘务员核对报表

　　确认机车剩余油量

　　一切就绪后

　　才开始准备加油作业

　　当接到加油指令

　　作业人员会在机车整备场

　　远程启动油泵

　　燃油穿过纵横交错的输油管线

　　最终抵达“智慧终端”——加油机

　　加油机内置高精度计量装置

　　确保每台机车

　　都能根据机车整备要求按需加油

　　精确到升，杜绝浪费

　　一辆普通家用汽车的油箱容积

　　大概是50升左右

　　铁路机车单次加油约3000-5000升

　　相当于60-100台汽车的加油量

　　机车油箱全部加满需要20-30分钟

　　2

　　行走的“加油站”

　　除了内燃机车

　　空调发电车也需要加油

　　我们乘坐的部分普速旅客列车

　　机车只提供动力，不提供车厢用电

　　这时就需要发电车实现车厢供电

　　通常在列车始发前

　　于车辆段的整备场完成加油

　　火车在整备场停放时

　　由于线路间距离有限

　　一般由身材苗条的小型加油车

　　完成加油工作

　　它们是专为空调发电车设计

　　满载4500升柴油

　　穿梭于车库“点对点”服务

　　为即将出发的客车加满油

　　让旅客出行更舒适

　　您还想了解哪些关于火车的知识？

　　快来评论区告诉我们吧！

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　　策划 | 济南中油华铁石油产品销售有限公司融媒体工作室

　　图文 | 朱晓鹏 邱天

　　来源 | 济南中油华铁石油产品销售有限公司融媒体工作室

　　编辑 | 李元璐

　　审核 | 安波 梁虹

　　国铁济南局融媒体中心

　　出  品

作者：济南铁路