6月21日，苏州东沙湖畔，“通甬园梦号”盾构机刀盘再次轰鸣启动，往前推进。这标志着由中铁十四局承建的通甬高铁控制性工程——苏州东隧道第二盾构区间正式掘进，项目建设迎来重要新进展。

　　首个区间已于5月7日胜利贯通，经过全面“体检”和优化升级，这台开挖直径达14.81米的“钢铁巨龙”整装再出发，开启下半程征途。

　　第二区间始发现场

　　超大盾构机挖掘

　　“中国城市高铁第一隧”

　　苏州东隧道全长15.57公里，采用单洞双线断面，是我国建设标准最高、里程最长的时速350公里城市高铁隧道，被誉为“中国城市高铁第一隧”。

　　涂装有“大闸蟹”的“通甬园梦号”盾构机

　　该隧道采用明挖法和盾构法施工，其中，中铁十四局负责施工的盾构段，由一台超大直径泥水平衡盾构机“通甬园梦号”分两个区间掘进。

　　升级“智能掘进”技术应对施工挑战

　　第二盾构区间长度超6公里，掘进将面临多重技术挑战：连续下穿多处重要市政道路、河流和建构筑物，需应对掘进距离增长、高水压等难题，技术要求高，安全风险大。

　　技术人员操作盾构机掘进

　　为应对施工难题，项目团队对盾构机性能“再升级”，依托第一区间掘进经验，持续应用新技术，装配盾构自主掘进系统，让盾构机在复杂地层中安全、稳定、高效地“智能穿行”。

　　通甬高铁：加速“轨道上的长三角”

　　技术人员巡检盾构机

　　通甬高铁作为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，新建线路长301公里，设计时速350公里。建成后，将无缝衔接多条铁路干线，加速“轨道上的长三角”建设，为长三角一体化高质量发展注入新动能。

　　责任编辑：王 艳 林 凤 曹东森

　　内容来源：大盾构公司

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作者：中铁十四局