新黄河记者：杜林  

萝卜快跑热度不减。7月12日中午，萝卜快跑的汽车机器人智控中心图片引发关注，画面中，工作人员坐在“驾驶舱”内，手持方向盘、紧盯屏幕，如同操控模拟赛车。网友对萝卜快跑“无人驾驶”技术的真实性展开讨论，不少人对萝卜快跑的“假智能”感到失望，甚至表示感到被欺骗。记者梳理发现，虽然4年前百度“5G云代驾”就已正式亮相，但大部分人并不了解这项技术。

在网友评论中，对萝卜快跑的“后台驾驶”，态度呈现出明显的分化。一部分网友认为，在自动驾驶技术尚未完全成熟的阶段，后台安全员的介入是必要的安全保障措施。他们认为，在复杂或紧急情况下，人工接管车辆可以避免潜在的风险，确保乘客和道路使用者的安全。安全员能够在窄路或临时管制等特殊情况下作出反应，确保行车安全。

尽管有人认为“后台驾驶”是技术过渡阶段的必然现象，但仍有不少网友对此表示怀疑。一些人质疑：“不是说好的无人驾驶吗？又被骗了。”另一些人则认为，即使有后台安全员，无人驾驶的安全性和可靠性仍值得商榷，“说明现在的无人驾驶还比较初级，如果有一一对应的后台驾驶员，还不如坐在汽车驾驶室里靠谱。”

今年4月，武汉网友发布过萝卜快跑招聘安全员的信息，综合月薪6000元至6500元。安全员的主要职责是负责保证自动驾驶车辆在实际道路测试/运营等工作中的车辆和人员安全。2022年，萝卜快跑落地深圳市南山区时，当地曾发出类似的招聘信息。

记者注意到，从对安全员的要求来看，并非一直在显示器前操控方向盘，应聘者要能够执行市内其他区域支援，且判断车辆自身故障并有一定动手更换配件的能力。

当时，对于招聘安全员的信息，有网友提出疑问，“它不安全，为什么还要上路？”很快有人解答，萝卜快跑需要人在控制室远程遥控操作，有人表示，招聘门槛并不低，经常开车的司机侧方位停车没有一次过关。

一些网友从商业模式的角度对萝卜快跑的“后台驾驶”模式进行了分析。有人计算，“一个安全员管三台车，一个人月薪几千元，和网约车比，完全划算。”他们认为，萝卜快跑这种模式在成本效益上具有一定优势。这又重新引发了萝卜快跑是否将冲击传统出租车和网约车的争辩。

萝卜快跑官网并没有主动向乘客介绍后台安全员，只提到了车内安全员：应自动驾驶测试法规要求，部分自动驾驶车辆内需要配备安全员。行驶过程中安全员并不会驾驶车辆，而是作为额外的一道安全保障存在，您可以放心乘坐。

萝卜快跑安全员日常工作中使用的技术两年多前就已发布。2022年10月，百度自动驾驶基础架构部总监陈卓对外首发了Apollo5G云代驾企业版。5G云代驾定位于为无人驾驶提供远程协助。比如在面对临时道路变更或交通管制等情况，接到求助请求后“5G云代驾”可以接管无人驾驶车，帮助车辆解决问题。当时，5G云代驾已实现商业化部署，仅凭1台驾驶舱，即可配比N辆无人车，大幅度降低运营成本。

发布会上展现出的工位图，与7月12日网传图片大致相似。

在业内人士看来，百度Apollo的5G云代驾系统，更像是自动驾驶系统的应急手段。

7月11日，小鹏汽车创始人何小鹏公开表示，他和AI、出行等行业朋友交流robotaxi的事情，大概的结论是：能力、法规、商业闭环都还没有到，说很快能打平是因为很多账没有算。“但是在加速，我认为大概两年后会开始进入转折点。”何小鹏认为，今天L4级自动驾驶很多的技术路线还是算法+小AI模型的组合。

萝卜快跑连日来热度不减，拉高了百度股价。从7月9日起，百度（BIDU）股价连续三天上涨，但7月12日开盘后，最大跌幅达1.9%，报98.8美元/股。

编辑：俞丹  校对：杨荷放