新黄河记者：杜林  

12月16日凌晨，极越汽车CEO夏一平发布长文，回应近期关于公司经营不善及其个人角色的各种传言。他在文章中直言“都是我的错”，并深刻反思了在战略决策、用人选择、管理风格和营销策略等多方面的失误，承诺“如果有机会”将承担全部责任并带公司重回正轨。

夏一平坦言，极越当前的资金困境源于其对融资形势的误判。作为CEO，他本应将“融资”视作最重要的职责，但早期过于乐观，低估了资金链风险的严重性。他回忆称，集度品牌阶段对造车难度的低估也为后来的困境埋下隐患，尤其是ROBO-01探月版的发布节点选择失误，导致原本的市场机遇白白流失，公司甚至一度濒临“夭折”。

“我犯了许多错误，对员工、车主、供应商乃至股东，我都感到深深的歉意。”夏一平在文中写道。

在用人问题上，夏一平表示，自己忽视了岗位与人才的匹配度，许多核心岗位的负责人缺乏足够的行业经验，导致关键任务未能如期推进。此外，频繁的人事变动加剧了公司内部的内耗，浪费了宝贵的时间和机会。

管理风格上，夏一平承认，自己“过于关注细节和微观管理”，在一定程度上抑制了团队的创造力和主动性。他表示，尽管有同事提出了一些善意的提醒，但因未能及时接受，错失了纠错的最佳时机。

“我太想把这两款车卖好了。”夏一平的这句话揭示了极越在营销上的关键问题。作为CEO，他承认自己“亲自下场操盘营销体系”，将大量精力投入市场推广中，却忽视了融资和战略规划等核心事务。这一“执念”不仅消耗了他作为CEO的时间和精力，也让一些本应由管理层集体决策的重要事项被耽误。

针对“跑路”传言，夏一平在文章中明确表示，自己从未想过放弃极越。他提到，近期与员工共同在办公室内度过了最难熬的时刻，并自掏腰包为部分困难员工提供保障。

“有人说我只是个职业经理人，但我始终把自己当成一个创业者。”他强调，自己不仅在加入极越时投入了全部积蓄，近期也以个人资金支援公司渡过难关。

他坦言，作为CEO辜负了大家的信任，“通过这些深刻的反思，我学到了很多经验教训，都会用在公司未来的发展或者下一步其他的创业成长中。”夏一平透露，未来他将专注于战略规划、优化用人标准和加强组织建设，并呼吁各方不要因他的个人失误而否定极越的产品和创新力。

尽管夏一平自我批评的语气沉重，但他在文末流露出对极越未来的信心和期待。他表示，公司工程师们在最困难的时刻依然通宵开发离线版系统，确保即使网络中断，车主也能正常使用系统功能。

他最后表示：“我也会尽自己一切努力，让极越活下去，不辜负每一个曾经为这辆车奋斗过的战友，不辜负每一个喜欢极越、热爱极越的车主。”

目前，极越的股东百度和吉利尚未对夏一平的这封公开信作出回应。未来，极越能否如其CEO所言“活下去”，仍有待市场的进一步检验。

13日下午，百度控股和吉利控股发布关于极越汽车的联合声明，表示“积极协助集度管理层妥善处理相关事宜”。随后，有传言称极越汽车复工，新黄河·大鱼财经记者探访发现，济南门店仍然大门紧锁，并未复工。极越汽车员工也辟谣了复工的消息。

从12月12日开始，极越汽车员工代表与夏一平持续开展谈判。首次谈判从12日晚持续至13日凌晨4点，第二场谈判从13日晚持续至次日凌晨1点钟。15日晚和16日晚，谈判仍在继续，数百名极越汽车员工周末到公司支援员工代表，自发开启直播，试图获取更多关注和支持。

此前报道：

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编辑：孙菲菲  校对：杨荷放