新黄河记者：苏冉  

中国客车龙头，业绩又爆了。1月20日晚，宇通客车（600066）披露2024年业绩预告显示，经财务部门初步测算，公司预计2024年年度归母净利润为38.2亿元至42.7亿元，同比增加110%至135%。扣非净利润为31.8亿元至36.1亿元，同比增加125%至155%。强势业绩背后，是宇通客车在海外市场、新能源和高端领域角逐的共同结果。

实际上不仅是宇通客车，随着中国客车产品竞争力不断凸显，客车行业出口销量持续攀升。中汽协数据显示，过去一年，中国出口客车（车长3.5米以上）6.18万辆、累计同比增长41%，创造新的行业纪录。同时，随着新能源公交“以旧换新”等政策落地实施，以及旅游业日渐回暖，客车巨头们迎来一波发展红利期。

股价两年多时间涨了300%，海外市场全面发力

宇通客车的业绩增长基于客车销量提升。据披露，2024年该公司累计销售客车4.69万辆，同比增长28.48%；其中出口销量1.4万辆，同比增长37.73%，国内销量3.29万辆，同比增长24.91%。

对于本期业绩增长的原因，宇通客车表示，2024年公司累计销售客车46918辆，同比增长28.48%；其中出口销量1.4万辆，同比增长37.73%，国内销量32918辆，同比增长24.91%。

官方数据也进一步证实了宇通的强势表现。中国客车统计信息网最新数据显示，2024年12月出口销量排名中，行业龙头宇通客车断层领先，同比大增116%、环比猛涨110%，单月出口达到2620辆，独占市场份额36%份额超过1/3；金旅、金龙、海格“三条龙”紧随其后。

进一步对客车出口细分领域数据汇总，可以看出，扩大领先优势的宇通，公交客车涨幅更大，轻型客车出口突破；金旅客车在大中座位客车、轻型客车大幅增长，脱颖而出。

成立于1993年的宇通客车总部位于河南省郑州市。长期以来，该企业专注于客车主业，主要产品可满足5米至18米不同长度的市场需求，拥有100余个产品系列的完整产品链，主要用于公路客运、旅游客运、公交客运等各个细分市场，是国内客车行业的领军企业。

在2016年之前，宇通客车主要深耕国内市场，吃到了中国客车行业持续扩容的红利。此后，国内客车销量一路下滑，从2016年巅峰的17万辆暴跌至2022年的8.3万辆，跌幅超过50%。这背后的逻辑并不复杂，因为这些年高铁、私家车、顺风车等交通工具取代了一部分客车出行市场需求，以至于客车需求量明显萎缩。

转机发生在2023年。国内市场在前三年大幅萎缩后有所修复，行业销量回升至41.8万辆，同比增长16%，与2019年水平大致相当。

值得一提的是，从2022年5月低点算起，宇通客车股价累计上涨超过300%，大幅跑赢汽车整车板块以及大盘市场表现。

内外市场回暖，宇通客车2023年业绩迎来了大反弹，营收增速24%，归母净利润增速139%，后者绝对值为18.17亿元，逼近2019年水平。因为海外市场大放量，海外市场营收占比高达43%，而2020年占比仅14.3%。

得益于国内旅游客运市场回暖、新能源公交“以旧换新”政策落地实施，以及海外市场需求增长，宇通客车2024年全域加速，客车销量在国内、海外“全面开花”，尤其是全面开拓海外市场让宇通尝到了甜头。

在近期披露的投资者关系活动公告中，宇通客车就表示，利用技术和产业链优势，公司已在哈萨克斯坦、巴基斯坦、埃塞俄比亚、马来西亚等十余个国家和地区通过KD组装方式进行本土化合作，实现由“产品输出”走向“技术输出和品牌授权”的业务模式升级。

年度出口客车首超6万辆，行业巨头业绩集体向好

实际上，不仅是宇通客车，过去一年中，中国客车企业集体表现出众，尤其是对外出口呈现井喷态势。

数据显示，继2023年客车出口超过2019年高峰之后，2024年中国客车出口再次爆发，用时10个月就超过了2023年全年出口量，进而实现6万辆大关突破。

据中国汽车工业协会分析，去年12月，在商用车主要品种中，与前一个月相比，客车和货车产销均呈不同程度增长；与前一年同期相比，客车产销小幅增长，货车产销呈不同程度下降。2024年12月，商用车产销分别完成36.1万辆和36.9万辆，环比分别增长10.2%和17.1%，产量同比下降1.5%，销量同比增长1.2%。

2024年12月，客车产销分别完成5.7万辆和6.1万辆，环比分别增长20%和31.8%，同比分别增长5.5%和9.6%。在客车细分品种中，与前一个月相比，三大类客车品种产销均呈不同程度增长；与上年同期相比，轻型客车产销小幅下降，其他两大类客车品种产销呈不同程度增长。

企业排名方面，2024年1-12月，客车出口累计销量到达61820辆。出口前十企业最终为宇通客车、金旅客车、金龙客车、海格客车、中通客车、比亚迪、江铃晶马、欧辉客车、亚星客车和安凯客车，与2023年排名一致。

继2023年首次出口破万辆之后，宇通2024年出口再次达万辆以上，登上1.4万辆新高度；海格客车排名回到第四；欧辉累计增长142%，前十中增速最快，中通、江铃晶马、亚星、安凯增幅超过60%。

面对客车产业强势表现，业内人士认为，海外市场需求增长是一大原因。随着全球人员流动持续增加，公交、旅游、客运等各细分市场明显恢复，尤其是在环保、低碳因素推动下，欧洲、南美、东南亚等地区加快新能源客车切换，提供了广阔市场机遇。

此外，经过多年自主研发技术攻关，中国客车行业不仅形成完整产品链、供应链的制造优势，在产品质量、能耗、舒适度达到较高水平，进一步缩小与国际品牌客车的差距。同时，以宇通客车、金龙集团、比亚迪等为代表，经过多年海外市场耕耘，营销服务体系相对完备，市场竞争力、品牌影响力得到提升。

中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树日前表示，2024年国内大、中型客车市场表现较强，区域间的市场需求波动较大。政策性补贴和市场推动，同样发挥了关键作用。

面对行业发展红利期，宇通客车下一步如何持续发力？日前，河南省政协委员、郑州师范学院副院长何艳丽给出了建议。她认为，要依托宇通客车公司的技术研发和竞争优势，提升新能源客车市场占有率，鼓励企业开拓细分市场，支持发展燃料电池客车。行业分析师预计，基于公交车以旧换新政策的延续，旅游车销量也还有增长空间，2025年宇通客车国内销量有一定提振。出口销量预测也比较乐观，预计出口销量还有接近20%的上涨空间。

编辑：俞丹  校对：汤琪