小米SU7在安徽高速公路上发生事故受到外界广泛关注。4月1日12:46，小米官方发布声明。当日13:42，微博认证为事故当事人家属王女士的账号@诗雨370491153 发文回应，并对小米提出质疑。

@诗雨370491153表示，其女儿在这起小米汽车碰撞爆燃事故中丧生。事故发生在3月29日晚上10点45分，当时女儿和朋友打算去安徽参加事业编考试。车子的后台和家属的手机是绑定的，车祸发生后第一时间手机就弹出了消息。

@诗雨370491153称，小米发布通告说会成立调查组，但是从事件发生到现在（4月1日13:42），小米从来没有人联系过她，也没有给她来过一个慰问电话。

@诗雨370491153提出质疑：“作为家属，我们质疑的点有很多，为什么车辆在撞到护栏后会自燃？为什么车门会锁？这都是我们家属的疑问，我们只想要一个说法，我们希望小米能够正面回应我们家属一下，不用躲躲藏藏，那个所谓的调查组，您到底在调查什么？为什么不联系我们家属也是我想问的。”

4月1日下午，澎湃新闻记者与该小米SU7车主取得了联系，他告诉记者，3名遇难者之一是其女友，两人只差一场婚礼，均是小米的忠实粉丝。目前他与女友家人暂未收到警方和小米的任何回复。

此前，据红星资本局消息，铜陵市交通运输局表示事故原因正在调查中，铜陵市已就此次事故成立了专门的工作组。当天接到警情前往现场的枞阳华瑞医院工作人员向红星资本局确认，事故由医院的急诊科负责。

据澎湃新闻，4月1日，在小米官方发布声明后，小米集团（01810.HK）股价盘中一度跌超5%，截至发稿时跌超3%。

沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔告诉记者，目前还需等待警方具体调查结果，根据小米现有说明来看，自2016年特斯拉推出自动驾驶功能以来，国内外（包括美国）已发生多起高速公路场景下的典型案例，对于此类事故的责任认定存在复杂性。>>

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小米回应“小米SU7高速碰撞爆燃”事件：非车主本人驾驶，碰撞前速度约为97km/h

2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。我们对此深感痛惜。

据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。

碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，了解非车主本人驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。

此后，警方随即抵达现场，全面介入调查事故。同时，我们第一时间成立了专项小组，于3月30日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。我们将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。

同时，我们的专项组也将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。

我们将目前所知并提交给警方的信息，摘要公布如下：

3月29日 22:27:17 NOA激活，车速116km/h

3月29日 22:28:17 轻度分心报警

3月29日 22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”

3月29日 22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速

3月29日 22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%

3月29日 22:44:26 方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%

3月29日 22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞

3月29日 22:44:28 车端Ecall触发

3月29日 22:44:39 车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务

3月29日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶

3月29日 22:47:15 调配120成功

3月29日 约23时许 120抵达现场

来源：@小米公司发言人、红星新闻、澎湃新闻、当事人账号等

综合编辑：孙菲菲 俞丹  校对：汤琪