新黄河记者：张博  

近期，各大汽车品牌密集发布了今年上半年销量数据，头部车企竞争逐渐白热化，汽车行业逐步进入洗牌期。

具体而言，传统汽车巨头比亚迪超越上汽登顶销冠，新势力“蔚小理”的格局改变，零跑“超车”、小米成功“搅局”。

比亚迪登顶，吉利上调目标

比亚迪在今年上半年可谓是风光无限，以惊人的214.6万台销量，力压上汽的205.3万辆，荣登销冠宝座。

其中，比亚迪王朝、海洋系列车型更是成了销量增长的主力军，贡献了197.17万辆的销量，占比达到91.9%。

吉利则成了传统阵营中的黑马。在新能源与燃油车双线并行策略之下，取得了140.92万辆的成绩。基于此，吉利主动上调全年目标11个百分点，决定将原定全年销量由271万辆增至300万辆。照调整后目标测算，吉利上半年已完成目标的47%。

几家欢喜几家愁。长城汽车上半年同比增长仅1.8%，实现销量56.9万辆，增速明显放缓。其次是北汽，前6个月销售81.7万台车，与上年同期比增长6%。

此外，一汽和长安汽车分别同比增长6.1%、6.8%，奇瑞汽车同比增长14.5%。

“新势力”阵营洗牌，零跑“超车”

很长一段时间里，“蔚小理”是造车“新势力”的代名词。可如今都被零跑甩在了身后。

根据销量高低位次，新势力销量前五分别是：零跑、理想、小鹏、赛力斯、小米，分别销售22.17万辆、20.4万辆、19.72万辆、15.22万辆、15万辆。考虑到小米是去年上半年才开启交付，且仅有SU7一款车型，取得如此成就已属难得，成功扮演了“搅局者”的角色。蔚来汽车则以11.42万辆的成绩排在第6位。

零跑汽车以同比156%的增长毫无疑问坐稳销量第一的交椅。同样基于优秀的市场表现，零跑将全面销售目标上调在了50万至60万辆区间。

小鹏汽车也算打了一场“翻身仗”。随着去年下半年MONA M03和P7+两款车型的上市，小鹏上半年目标完成进度已超过50%。7月3日，小鹏新车G7上市，仅9分钟大定就突破1万辆，完成全年38万辆的销售目标问题不大。

赛力斯同期销量虽下滑14.35%，不过其6月销量4.61万辆，创下单月销量新高，呈现出顽强之势。

再说到理想，其上半年销量主要受二季度拖累，因此同时下调了二季度交付预期和全年预期，对此，理想归结于系升级销售体系所带来的短暂影响，随着下半年两款新车型的面世，销量有望回升。

表现挣扎的选手则是蔚来，似乎还处在调整阶段。上半年仅卖出11.42万辆，仅完成全年44.4万辆销售目标的30.6%。而且，半年成绩出来之后，蔚来并未下调预期目标，这与蔚来四季度要扭亏为盈的目标不无关系。

透过各家财报以及产销快报这些数据可以得出结论，如今造车赛道正在加速洗牌中，所谓“车企暴雷”的言论并非危言耸听。

单就半年销量而言，呈现出两个鲜明特征：一是新能源汽车增势凶猛，前述车企中有一半企业的销量增长，都得益于旗下新能源品牌汽车的助力；其次是海外市场的重要性逐渐凸显，像比亚迪就很具代表性，其销量的20%均由海外市场贡献。不久的将来，或许会有更多国产汽车走向世界舞台。

编辑：俞丹  校对：王菲