新黄河记者：杜林  

曾一度登顶中国造车新势力销量榜的哪吒汽车，如今正站在悬崖边缘。其母公司合众新能源汽车股份有限公司(下称“合众新能源”)已在阿里资产平台正式启动重整意向投资人预招募，但市场反应平淡。截至发稿，这场关乎企业生死的招募仅吸引到3名意向投资人，与昔日的辉煌形成鲜明对比。

“优质资产”待价而沽

继6月份被法院裁定进入破产重整程序后，深陷困境的哪吒汽车正式迈出了寻求“白衣骑士”的关键一步。阿里资产平台信息显示，哪吒汽车母公司合众新能源的重整意向投资人预招募通道已于7月10日开启，并将持续至9月8日。

这场备受关注的自救行动开局并不顺利。平台页面显示，截至7月17日下午，仅有3名投资人提交了意向，另有359人次围观。这一冷清的开局，为哪吒汽车的未来蒙上了一层阴影。

根据招募公告，合众新能源将其核心资产和价值向潜在投资者进行了全面展示。这家成立于2014年的公司，手握行业内稀缺的新能源乘用车“双资质”，被认为是其最重要的无形资产之一。

公告详细列明了公司的“家底”。

核心技术方面，自主研发了“山海”与“云河”两大整车平台，以及“浩智技术”和“天工电池”等核心三电技术。

“哪吒”品牌累计销量已超过46万辆，尤其在2022年以15.2万辆的成绩夺得新势力年度销量冠军，拥有覆盖8万至20万元主流价格区间的完整产品矩阵，具备扎实的用户基础。

哪吒汽车在国内拥有浙江桐乡、江西宜春(年产能10万辆)和广西南宁(年产能10万辆)三大整车基地，并布局了三大核心零部件工厂。在海外，其泰国工厂已于2024年投产，印尼工厂也已启动建设，在东南亚市场抢占了先机。

从复产潜力来看，哪吒汽车自2024年11月停产至今仅8个月，生产线设备完好，且仍保留了包括核心技术人员在内的400余人团队，理论上具备快速恢复生产的条件。

从销冠到破产

7月16日中午，哪吒汽车嘉兴工厂店负责人表示，哪吒汽车在官方经销商渠道里接龙统计，有多少条销售渠道可以正常运营、多少售后服务渠道可以正常运营。

哪吒汽车的陨落速度令人唏嘘。在2022年达到高光时刻后，由于产品更新迭代缓慢、品牌定位模糊等问题，其销量开始急剧下滑。进入2024年后，公司更是陷入裁员、降薪、停产等一系列经营危机。

2025年6月12日，浙江省嘉兴市中级人民法院正式裁定受理合众新能源的破产重整申请，标志着其困境被公开化。

在启动投资人招募的同时，哪吒汽车似乎也在为复产做准备。据汽车博主及媒体报道，7月16日，哪吒方面开始在经销商渠道中进行问卷调查，询问若有新资本注入，各门店是否愿意继续经营，据称已有上百家表示愿意。此举被外界解读为在向潜在投资人展示其渠道网络的韧性与价值。

尽管合众新能源在公告中极力描绘其投资价值，并强调其位于“2024营商环境十佳县(市)”浙江桐乡的政策优势，但资本市场给出的初步反馈显然不尽如人意。

业内专家分析认为，当前中国新能源汽车市场已进入“血海”阶段，竞争异常惨烈，头部品牌效应愈发明显。对于哪吒汽车这类陷入困境的二线品牌而言，即便拥有一定的技术和生产基础，想要吸引有实力的投资者也并非易事。投资人不仅需要提供巨额资金支持其复工复产，更需要有能力帮助其在激烈的市场竞争中重塑品牌、赢回消费者。

从昔日销冠到如今公开招募投资人求生，哪吒汽车的命运已走到十字路口。最终能否等来那位力挽狂澜的“白衣骑士”，市场正拭目以待。

编辑：郑楚翘  校对：汤琪