新黄河记者：邢志彬  

9月19日，国家市场监督管理总局官网显示，小米汽车科技有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计116887辆。这是国产新势力单次涉及数量最多的一次召回计划。（相关链接：小米汽车召回116887辆SU7标准版电动汽车>>）

召回公告中显示，本次召回范围内部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。

随后，小米汽车发文回应称，将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的标准版小米SU7车辆免费升级软件。如果车辆在本次召回范围内，只需将车机版本升级至Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次OTA召回升级。

雷军也亲自下场，转发了此次OTA召回的详细说明。

新黄河记者注意到，小米此次召回规模为国产新势力史上最多的一次。此前召回数量比较大的有2025年9月小鹏汽车因转向机传感器线束接触不良召回47490辆P7+；理想汽车2020年因前悬架下摆臂球销脱销力问题召回10469辆理想ONE，召回规模都远不及这次小米的数量。

放眼整个汽车市场，这个数量却非常平常。行业通常将百万辆级召回视为“重大质量事件”，如2024年8月，特斯拉因前备箱闩锁缺陷召回168.44万辆相关车型；2023年9月东风日产因CVT变速箱问题召回119万辆相关型，规模都远超此次小米的11.7万辆。

2025年发布的《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》明确鼓励车企采用OTA解决软件缺陷。小米并不是第一个这样做的车企，2025年1月，宝骏汽车因电子制动助力器（EBS）软件计时系统问题，召回1116辆悦也车型。所有车辆甚至在召回公告发布前已完成远程升级，用户无需到店。小米在2025年1月也因智能泊车授时同步异常召回3.09万辆SU7标准版，同样通过OTA解决的。彼时，小米汽车就强调，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。

因此从技术到规模，本次OTA召回并不算太新鲜。而此消息一出还是很快冲上微博热搜，有网友发现，此次召回的标准版小米SU7，正是今年3月发生三名高校学生遇难事故的车型。据此前报道，3月29日，一辆小米SU7标准版在安徽铜陵德上高速行驶时，因前方施工路段改道逆向车道，车辆在NOA智能辅助驾驶状态下以116km/h行驶，检测到障碍物后驾驶员接管并减速至97km/h，最终与水泥护栏碰撞起火爆燃，车内3名年轻乘客（武汉某高校学生）全部遇难。此事在当时引起广泛讨论，一度让小米深陷舆论旋涡。有不少网友分析，此次召回升级的功能重点就是辅助驾驶，与此前的事故可能存在关联。

召回和升级是否与此事件有关，目前小米还没有做出说明和回应。据小米微博发布的信息，小米SU7目前每月交付量约2万台，2025年全年交付目标30万台。

编辑：孙菲菲  校对：杨荷放