新黄河记者：张博  

近年来，随着人工智能与汽车技术的深度融合，自动驾驶正逐渐从概念走向现实。无人驾驶出租车Robotaxi作为其中一个重要赛道，其技术和商用化推进也在提速。

根据媒体近期报道，成立仅半年的哈喽取得阶段性进展，其首款L4级（自动驾驶）车型预计将在明年6月实现量产。几乎同一时间，“吉利系”曹操出行发布“十年百城千亿”战略目标，商用化有了明确时间表。

天风证券预测，2025年或是Robotaxi商业化元年。2030年市场规模有望达5000亿元，渗透率突破30%。但与此同时，如今的Robotaxi行业仍面临着技术尚未完全成熟、公众接受度低、商业护城河难以构建等困境。

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各方加速Robotaxi布局

今年6月23日，哈喽正式进军Robotaxi赛道。由哈啰、蚂蚁集团、宁德时代共同发起成立的“上海造父智能科技有限公司”在上海注册，注册资本达12.88亿元人民币，专注于L4级自动驾驶技术研发与商业化落地，三方首期合计出资超30亿元。

短短半年后，12月4日便传出其首款L4级车型将于明年6月量产的消息，且计划在明年3月小批量交付。据悉，该车型是与东风日产启辰合作，基于启辰VX6打造，展现出哈啰在Robotaxi领域的快速推进动作。

公开信息显示，曹操出行于12月3日举行Robotaxi战略升级发布会。其正式提出“十年百城千亿”全球战略目标，计划未来十年在全球设立五大运营中心，将Robotaxi服务推广至100座城市，实现1000亿元人民币GTV（总交易价值）。同时，曹操出行发布了首个未来城市交通枢纽“绿色智能通行岛”，该平台集成自动换电、智能调度等多项功能，构建了未来城市出行基础设施雏形。

无独有偶，小鹏汽车在上个月宣布将于2026年量产三款Robotaxi车型，并启动试运营。至此，国内Robotaxi赛道聚集了“百度系”萝卜快跑、小马智行、文远知行、哈喽等众多玩家，竞争愈发白热化。

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国内市场今后几年有望迎来爆发

中商产业研究院数据显示，全球智能驾驶市场正处于爆发期。2020 - 2024年，全球智能驾驶解决方案市场规模从680亿元增长至2497亿元，年均复合增长率达38.4%。中国市场表现更为突出，同期市场规模从106亿元扩张至753亿元，年均复合增长率高达63.3%，预计2025年将突破千亿元大关。

花旗进一步预测，2025 - 2030年中国Robotaxi车队规模复合年增长率将达169%，2030年将突破53.8万辆。从市场结构看，2025年中国无人驾驶行业中，L2级辅助驾驶系统占主导，市场规模超1500亿元，占比约62%。L4级及以上高阶技术虽处于测试阶段，但市场规模已达320亿元，主要集中在Robotaxi等限定场景。

技术层面，多传感器融合成为行业主流，激光雷达、摄像头与毫米波雷达协同工作，使Robotaxi在复杂场景中决策更精准。硬件成本的大幅下降也为规模化部署创造了条件，车辆成本从2017年的100万元/辆降至2025年的20万- 27万元/辆，百度第六代车型成本低至20.46万元。头部企业的运营数据也彰显了行业进步，百度萝卜快跑累计订单超1700万，覆盖22座城市；小马智行车队规模超720辆，2025年前三季度乘客车费收入同比增幅200%；文远知行前三季度Robotaxi业务营收3530万元，同比增长761.0%。

在政策方面，“地方先行、中央统筹”的模式成效显著。自2022年北京开放主驾无安全员商业化试点以来，深圳、上海、广州等一线城市纷纷出台相关政策，形成政策创新矩阵。工信部等部委出台的全国性安全标准，打通了跨区域运营障碍，为Robotaxi规模化扩张奠定了基础。

此外，北京高级别自动驾驶示范区已扩展至600平方公里，覆盖多种场景；上海发布的《“模速智行”行动计划》提出，到2027年实现L4级自动驾驶载客600万人次、开放道路超5000公里的目标，各地政策纷纷为Robotaxi发展提供支持。

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盈利之路任重道远

尽管国内Robotaxi发展成果显著，但仍面临诸多挑战。技术上，自动驾驶车辆在复杂路况下的应对能力和系统稳定性有待提升，部分车辆存在因识别障碍物困难而“僵停”的情况，且近期哈啰Robotaxi在湖南株洲发生撞人事故，暴露出一定的安全隐患。

公众接受度也是关键问题，艾瑞2024年调研显示，72%的用户拒绝无安全员车辆，提升公众信心成为企业重要课题。同时，国内Robotaxi企业面临盈利模式不完善与区域发展不均的问题，头部企业目前仍处于亏损状态，盈利模式尚不明晰。

梳理发现，目前国内Robotaxi玩家主要分为科技公司派（萝卜快跑、文远知行、小马智行）和平台派（曹操出行、哈喽、滴滴等）。财务数据显示，小马智行2025年前三季度净亏损1.52亿美元，约合人民币10.78亿元，同比扩大62.1%；文远知行同期亏损10.99亿元人民币，虽亏损有所缩窄，但经调整净亏损仍同比扩大56.5%。萝卜快跑虽在武汉实现单车盈利，但整体业务因处于投入期尚未盈利。

商业行为是为逐利，更大的挑战在于不同背景出身的玩家如何跑通盈利模式，构筑起商业护城河。有行业观察人士认为，如今的Robotaxi玩家背景复杂多样，不仅有车企（小鹏）、科技企业（百度与文远知行等），还有哈喽、滴滴这样的出行平台，在大规模商用化未到来之前，如何充分利用各方优势，在技术研发、商业运营、品牌建设等多个维度实现协同效应，完成一整套系统的内在重构，将是决定其未来发展成败的关键。

在此背景下，谁能先跑通商业模式，在成本控制、运营效率提升和政策利用方面取得突破，谁就能在这个万亿级市场竞争中占据先机。

编辑：柏凌君  校对：汤琪