4月2日拍摄的掘进施工中的“领航号”高铁盾构机。

　　近日，由我国自主研制的高铁盾构机“领航号”顺利完成长江水下段11.18千米的施工任务。自2024年4月29日从上海市崇明区始发以来，“领航号”历经23个月的安全掘进，顺利抵达江苏省太仓市，成功“上岸”。

　　崇太长江隧道是我国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道、沪渝蓉高铁沪宁段关键控制性咽喉工程，隧道全长14.25千米。

　　新华社记者 陈浩明 摄

　　4月2日拍摄的“领航号”高铁盾构机内隧道管片传送口。

　　近日，由我国自主研制的高铁盾构机“领航号”顺利完成长江水下段11.18千米的施工任务。自2024年4月29日从上海市崇明区始发以来，“领航号”历经23个月的安全掘进，顺利抵达江苏省太仓市，成功“上岸”。

　　崇太长江隧道是我国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道、沪渝蓉高铁沪宁段关键控制性咽喉工程，隧道全长14.25千米。

　　新华社记者 陈浩明 摄

　　4月2日，技术人员在“领航号”高铁盾构机主控室查看运行情况。

　　近日，由我国自主研制的高铁盾构机“领航号”顺利完成长江水下段11.18千米的施工任务。自2024年4月29日从上海市崇明区始发以来，“领航号”历经23个月的安全掘进，顺利抵达江苏省太仓市，成功“上岸”。

　　崇太长江隧道是我国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道、沪渝蓉高铁沪宁段关键控制性咽喉工程，隧道全长14.25千米。

　　新华社记者 方喆 摄

　　4月2日，技术人员在崇太长江隧道内对无人驾驶管片运输车进行检修维护。

　　近日，由我国自主研制的高铁盾构机“领航号”顺利完成长江水下段11.18千米的施工任务。自2024年4月29日从上海市崇明区始发以来，“领航号”历经23个月的安全掘进，顺利抵达江苏省太仓市，成功“上岸”。

　　崇太长江隧道是我国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道、沪渝蓉高铁沪宁段关键控制性咽喉工程，隧道全长14.25千米。

　　新华社记者 方喆 摄

　　4月2日拍摄的崇太长江隧道内景。

　　近日，由我国自主研制的高铁盾构机“领航号”顺利完成长江水下段11.18千米的施工任务。自2024年4月29日从上海市崇明区始发以来，“领航号”历经23个月的安全掘进，顺利抵达江苏省太仓市，成功“上岸”。

　　崇太长江隧道是我国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道、沪渝蓉高铁沪宁段关键控制性咽喉工程，隧道全长14.25千米。

　　新华社记者 方喆 摄