6月9日，世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥主桥成功合龙。这座横跨长江入海口北支航道的超级工程，在建设中攻克了多项世界级桥梁施工难题，展现了我国桥梁智能建造的尖端水平。

　　崇启公铁长江大桥是我国“八纵八横”高速铁路网沿江通道主干线路——沪渝蓉沿江高铁的关键控制性工程，全长4.09公里，主跨400米，横跨长江入海口北支航道。大桥采用双层布置，上层为设计时速100公里的双向六车道一级公路，下层为设计时速350公里的双线高速铁路和时速250公里的双线城际铁路，是目前在建的世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥，也是我国首座高铁设计时速350公里的公铁两用长江大桥。

　　建设过程中，团队在基础施工、主塔建造和钢梁架设等环节攻克多项难题：针对软土与潮汐环境，首创桩底加桩侧智能压浆技术；采用集成智能养护与监控的造塔机，实现主塔毫米级管控；通过“双向智能协同架设”，以数据驱动单悬臂吊装和多点自适应同步顶推控制系统，将合龙口高差控制在毫米级，确保高铁可350公里时速平稳过江。

　　大桥成功合龙，标志着主体工程已基本完成。接下来，项目建设将全面转入桥面系施工、无砟轨道铺设及“四电”系统安装等后续阶段。大桥预计于2027年具备通车条件。大桥通车后，上海至启东铁路通行时间将从目前的2个半小时缩短至半小时内，对完善长江经济带综合立体交通走廊、服务长三角一体化高质量发展等具有重大意义。