虹桥火车站西侧有四个网约车上车点，其中滴滴和享道在P9的地面上客点，而大家跟随指引经常走的P10和P9的B1层上客点则面向所有社会车辆和网约车，虹桥长途西站一侧则是高德的上客点。

记者在P10的B1层看到，刚出火车站，一走进上客区，就能看到一块大大的屏幕，上面标明红色、黄色、绿色、蓝色不同区域泊位的车牌号和等待时间，有地图显示不同车牌号的实时位置，还会显示入场车辆的车牌号。

而在不同候车区域，还配备了小屏幕，显示该区域到达及经过车辆的车牌号，还同步用语音播报：“尾号****车辆已到达”“尾号****车辆已到达 ”。

和过去人车混行、挤成一团的景象不同，如今的上客区被划分成一个个候车区域，以红、黄、蓝、绿等颜色区分，每个区域对应编号，乘客与司机联络时，可以以此定位，“某色区域某号的位置等车”。

在P10的大屏幕前，有不少乘客站在屏幕前，寻找自己打车的车牌号。“ 原来没有这块屏，上次来接人还没看到，现在一看就知道车在哪个区，好找多了。” 一位刚下高铁的乘客说。

一直在现场指引的工作人员介绍，改造后问路的乘客明显少了，一路都有指引牌，“以前人和车都挤在出口的地方，现在人走中间、车走两边，主要是为了安全，也不堵了。但第一次来的外地人还是会糊涂，得靠工作人员引导。”

但记者走访另外几个上客点却看到，并不是都有这样的显示设备。

在P9 B1层的上客点，分区明显，候车区以环岛形式区分，但没有显示设备，看不到车辆的实时位置。而在滴滴上车的P9地面层上客点，数字标识更加清楚明显，另有几台屏幕显示了场内车辆信息，不过并没有车辆的实时位置。

上客区的人性化设施也多了。几台大功率风扇对着座位区运转，旁边新添了一排座椅。

此外，标识也更清晰了。从火车站出到各大上客点，地面上一直有多处标识指引上客点位置，标识大而清晰，颜色醒目。

硬件升级之后，虹桥火车站的车好打了吗？

“比以前强多了。”一位乘客坦言，过去所有人都挤在一个小出口，“现在起码分流了，看着有秩序。”

但在常出差的旅客看来，这些变化治标不治本。“虹桥打车难，随便问个经常出差的人都知道。” 一位上海乘客介绍自己经常出差，日常在虹桥火车站打车，有时候也需要开车来接家里人，他认为核心问题是等太久，车开进地库要绕很大一圈，新司机根本找不到路，他表示自己打车有好几次被司机放鸽子，“要么找不到位置，要么嫌麻烦直接取消，B1层出去上高架还会堵，不等个十几分钟上不去。”

“今天从下高铁到坐上车估计要半小时，都算快的了，”该乘客直言，虹桥的问题是 “站太大，有时候我自己开车来接家人都要绕半天，光进杆排队就要等十几分钟。”

让不少司机犯怵的，除了地库路线绕，还有停车费。“虹桥站一天只免费一次，第一次进来20分钟内免费，第二次再进，哪怕只停一分钟也要交10块钱。”

目前依然有不少网友在社交平台上反映，不良司机向乘客收取10元停车费的情况依然存在，也有乘客表示通过投诉可追回这10元。

甚至有网约车司机表示，为了避免麻烦，“很少接虹桥火车站的单子，如果是送人去虹桥，送完后都先关掉平台，等开出一定距离再接单，避免接到虹桥火车站上车的单子。”

还有司机主动建议，“可以出来到虹桥天地打车，路面上更好打车，对我们司机来说也更方便。”

改造效果究竟如何？记者在周二晚高峰用滴滴叫车实测。订单被自动定位到P9地面上客点，等了约5分钟后，有司机接单，显示司机距离记者1.2公里左右，但因为接客途中有红色及黄色拥堵路段，大约需要7分钟抵达上客点。最终，记者从下单到坐上车，总共等了10分钟左右。

司机师傅告诉记者，“地面上客点不用进地库绕路算快的，在车库外接了单，几分钟就能到你面前，今天算快的。”

从人车混行到分区候车，从费劲找车到大屏实时显示车牌，虹桥火车站网约车上客点的变化有目共睹，安全和秩序确实上了一个台阶。但“打车方便”四个字，不只取决于一块屏幕、几台风扇，更取决于地库是否顺畅、停车费规则是否合理、高峰运力是否跟得上。

刚刚过去的周末受台风“白海豚”影响，就有不少网友在社交平台反映，在虹桥打车“打了一个半小时”?>

事实上，一遇到节假日，人多车少，虹桥火车站就极易出现打车大排长队的情况，在社交平台上常年有各类虹桥火车站打车经验贴，指引前往虹桥天地、附近的酒店、乃至坐一两站地铁打车，避免因车站内打车人多带来的漫长的等待。

“遇到节假日我会出去去对面商场打车，平时出差么，懒得走过去了，走过去也要个几分钟，”一位经常出差的乘客介绍道。

此次，虹桥火车站网约车上客点硬件升级开了个好头，高峰期排队、车库太绕这些核心问题，仍待继续作答。