早晚高峰开车的上海小伙伴，是不是经常看到这种反差场面：社会车道堵成几百米长龙，寸步难行，旁边的公交专用道却空空荡荡，半天不见一辆公交车。

而公交载客率方面，数据更为直观，2023年上海早高峰公交平均载客率为38%，晚高峰为34%。

今年上海两会，人大代表针对性提出建议：对客流量不达标的路段，适当缩减甚至取消公交专用道。

近日，上海市交通委正式答复：上海要探索公交专用道退出机制，对客流萎缩、闲置率高和社会车流矛盾突出的路段，联合交管部门评估调整。

市交通委同时强调，这并不是放弃公交优先，而是更科学的精细化治堵。后续上海还会打通专用道断点，上线小型便民公交，优化换乘优惠政策。

城市交通治理，从来不是一成不变的“一刀切”规则，而是贴合市民出行需求的动态微调。让每一寸道路资源物尽其用，让通勤更顺畅、城市运行更有温度，这才是超大城市的治理智慧。