大皖新闻讯 2023年9月全线通航的江淮运河，不仅实现了长江与淮河历史性“牵手”，更在通航后展现出巨大的经济社会效益。12月17日，记者从安徽省政府召开的新闻发布会获悉， 这条新开辟的南北水运大动脉，截至目前已累计通行船舶超13万艘次，推动我省构建起“双通道达海、两运河入江、河江海联运”的水运新格局。

　　江淮运河是国家高等级航道网“四纵四横”中“纵二”即江淮干线的重要组成部分，它的开通对我省乃至全国水运发展具有重大意义。长江、淮河在中游实现历史性联通，并与上游沙颍河、下游芜太运河及锡溧漕河共同构建了一条纵贯豫皖苏三省、平行于京杭大运河的我国第二条南北水运大动脉—江淮干线。至此，以长江、淮河、京杭运河、江淮干线构成的豫皖苏“井”字形航道网主骨架正式形成。江淮干线成为支撑长三角一体化、长江经济带发展、中部地区崛起等国家战略的重要纽带。

　　江淮运河的开通进一步扩大了经济发展腹地。通航当年即开通9条集装箱航线，实现了河南省周口港、淮滨港与我省阜阳港、合肥港、芜湖港“五港联动”。我省港口辐射范围和能级进一步扩大，链接长三角与中部地区的节点地位显著提升。2023年8月试运行以来，累计通行各类船只13.13万艘次，过闸总吨位2.82亿吨。皖北、河南船舶占比超过50%。

　　经济效益尤为显著。江淮运河改变了淮河中上游地区与长江中上游地区水运绕道京杭运河的现状，将航程缩短了200至600公里。据初步测算，每年可为腹地大宗货物运输节省费用超过60亿元，减少碳排放近180万吨。沿线工业企业物流成本因此降低约5%-10%，利润提升约1.6个百分点。

　　江淮运河直接提升了沿线临港产业集聚区的物流服务功能，降低生产物流成本，显著提高对外竞争优势。以合肥为例，江淮运河建成后先后吸引了新能源汽车、白色家电、光伏等产业集聚，蔚来、大众等车企以及福耀玻璃等纷纷临港建厂，物流效率显著提升。

　　大皖新闻记者 刘旸

　　编辑 彭玲