7月21日、23日

本报持续关注我市多处路段

非机动车道隔离石墩间距不足

隔离墩、减速带、广角镜等

设施布设过于密集

电动自行车、婴儿车、轮椅通行受阻

存在交通安全隐患的情况

▲点击图片查看往期报道▲

报道刊发后

相关责任单位迅速处置

凯兴路康乐第二小学门口点位

已完成标准化整改

嘉禾路石头皮山路口

已研究出台优化举措

加快推进方案落地

康乐第二小学门口

整改完成 举一反三全面排查

记者此前实地走访发现

凯兴路康乐第二小学门口

一排隔离石墩规格不一

相邻石墩最小间距不足80厘米

远低于《城市道路交通设施设计规范》

1.3米至1.5米的国标要求

骑行市民载人通行空间局促

不少家长推婴儿车难以顺利通行

上下学高峰期矛盾尤为突出

据介绍，该路段此前机动车占道违停问题突出、电动自行车车速过快，为引导电动自行车减速通行，守护师生出行安全、管控违停车辆，设置隔离石墩时刻意收窄了通道间距。

本报报道后

湖里建发城建集团

第一时间组织人员到现场复测勘查

结合国家标准与群众出行需求

管养单位迅速启动整改

重新调整石墩点位、拓宽通行净宽

并统一更换全线隔离墩

实现设施外观整齐规范

整改后的凯兴路康乐第二小学门口隔离石墩。

22日完成全部施工

经现场核验

通道既能有效遏制机动车占道

又满足了电动自行车

婴儿车顺畅通行

方便市民出行

整改后的石墩间距已符合标准。

相关负责人表示，将以此为契机举一反三，分批次对辖区道路隔离石墩开展全面排查，统一布设标准，系统梳理慢行交通沿线各类路障设施，对标规范，消除同类堵点。同时持续完善群众诉求快速处置机制，平衡安全管控与市民出行体验。

该负责人提醒广大市民，本次拓宽石墩通道、优化慢行空间，并不意味着放宽管控。校园周边机动车占道违停极易挤占通行空间，电动自行车车速过快，威胁上下学师生的安全，呼吁广大车主自觉规范停放车辆，电动自行车减速慢行，共同守护校园门口出行秩序。

石头皮山路口处

已有措施 加快推进方案落地

针对嘉禾路石头皮山路口

存在的设施密集挤占通行空间问题

市市政工程中心相关负责人表示

会对该路口存在的问题进行优化

据介绍，该路口路面宽7.8米，南侧人行道宽4.5米，北侧人行道宽3.9米。为保障行人和非机动车安全通行，两侧人行道均设有隔离墩，以防止机动车违法占道停放。其中，南侧设置3个隔离墩，间距约1.2米；北侧设置1个隔离墩，距围墙约1.4米。

由于两侧人行道外侧均有构筑物遮挡，视距较差，机动车从石头皮山路口驶出时，难以及时发现人行道上的非机动车，为此，此前在两侧人行道加装减速带和反光镜，旨在降低非机动车通行速度，为驾驶员争取更多反应时间。

结合市民集中反馈的通行问题

管理部门经现场勘察研究

拟提出以下优化措施

一是拆除现有减速带，改施划热熔震荡标线，以有效提醒非机动车减速通行；

二是在满足相关规范的前提下，调整障碍墩位置或减少其数量，尽可能释放通行空间，方便非机动车顺畅通过。

中心相关负责人表示

下一步，将加快推进方案落地

持续改善路口慢行通行条件

市民声音

隔离墩要怎么设

网友们纷纷支招

隔离墩设置不规范的相关报道

在《厦门晚报》

及晚报微信公众号刊发后

社会反响热烈

市民纷纷致电或留言评论

有人结合自身出行经历

列举出全市多处

布设不合理的隔离墩点位

也有人对隔离墩的设置

提出自己的看法

不少网友有过磕碰的切身经历，称部分隔离墩暗藏安全隐患。有网友留言，因隔离墩间距过窄，骑行电动车时脚踝被剐蹭，造成韧带拉伤。多位家长反映，暑期接送孩子前往兴趣班时，坐在后座的孩子屡屡被隔离墩碰伤，还有同班小朋友因磕碰致骨裂。也有网友介绍，身边一对夫妻撞上隔离墩后骨折住院。

一些隔离墩设置不规范的路段

被网友们“点名”

↓↓↓

例如松柏中学、松柏小学门口，校方设置的电子隔离墩间距仅有60至70厘米；厦门市第十一中学附近路口、万象城以及集美区部分路段的隔离墩排布过密，电动自行车、自行车通行空间小，轮椅与婴儿车难以正常通行；部分路段路缘石过高，也给行人出行带来不小阻碍。

针对窄间距隔离墩的设计初衷

网友们的观点有所分化

部分网友认为

偏窄的通道可以迫使电动车减速

避免车辆在人行道超速

初衷是保护行人

但更多网友并不认同这一方式

他们认为，只需少量隔离墩

阻止机动车开上人行道

间距设置在1.3米—1.5米最为合适

隔离墩布设过于密集

只会徒增出行阻碍

极易引发意外

不少网友呼吁

相关部门应该尽快明确统一设置标准

对全市隔离设施开展排查优化

兼顾通行效率与无障碍出行需求

文/记者 汪燕妮 龚凌智 实习生 尤佳怡 图/受访单位供图

编辑：杨莉莉 校对：康水盛 审核：杜世成 陈进容

厦门晚报原创作品，未经授权，不得转载，违者必究！