厦门网讯（文/厦门晚报记者 吴锡远 图/受访者提供）一份机场建设之初的融资文件、一位老机场人珍藏几十年的工作证件……“寻找高崎记忆”厦门高崎国际机场老物件征集活动启动以来，本报已收到来自社会各界许多极有纪念意义的投稿。本期介绍的两件投稿都来自20世纪80年代，共同见证了厦门高崎国际机场（以下简称“高崎机场”）建设之初的那个“拓荒年代”。目前，活动仍在持续进行中，如果您也保存着与高崎机场相关的老物件，欢迎来投稿并分享您的故事。

本次活动由元翔（厦门）国际航空港股份有限公司主办，厦门晚报社承办。

参与引入外资贷款，支持高崎机场建设

提供单位：中国银行厦门市分行

提供物件：厦门中行关于筹集资金支持机场建设事函件稿笺

照片里这份文件被厦门中行精心保存了40余载，如今穿越时空，和大家见面。略微泛黄的纸页上，手写体字迹清晰可见，语句简练，是见证20世纪80年代初高崎机场开始筹建时，厦门中行参与引入外资贷款，支持机场建设的重要凭证。

1982年12月，为支持高崎机场的建设，厦门中行参与向科威特政府低息贷款的谈判并成功申请到贷款用于建设高崎机场。同时厦门中行采取了通过中国银行结算的灵活做法，除对外进口材料等付汇外，在国内建设的费用由建设银行垫付人民币后，按当天外汇票价折成第纳尔通过中国银行与科威特政府结算。

厦门中行关于筹集资金支持机场建设事函件稿笺。

“我是第99个来机场报到的员工”

提供者：李永庆

提供物件：老式工作胸卡、乘车卡

这些照片里的证件是高崎机场的老式工作证件，它们的时间跨度从20世纪80年代延续到90年代。提供者李永庆是高崎机场元翔货站的退休员工，1983年高崎机场即将通航，他是第一批前来报到的百余位机场员工中的一员。

“我是第99个来机场报到的员工！”李永庆对这件事记忆犹新。彼时他25岁，还在厦门鹭江宾馆做着食材采购工作，接到政府调令，他便被派往即将通航的高崎机场工作，直到2015年退休。

李永庆最早被分配在机场办公室，负责机场食堂食材采购。当时人手较为紧张，除了本职工作，李永庆和机场的同事们还承担着其他任务，装卸货物、后勤供煤、场地打理等。“那时忙碌充实，是最难忘的奋斗时光。”李永庆说。

当时机场有专门的大巴接送工作人员上下班，每天早上6点李永庆就要起床，7点15分乘坐大巴从将军祠的宿舍出发前往机场上班。留存的乘车证，就是那个年代上下班乘车专用证件。

李永庆共有11张机场老证件，其中机场区域通行证，机场公安分局每隔三四年会重新发放。李永庆对记者说，最早的证件上面盖着“联检”和“机坪”的通行许可戳。这意味着，他只能在机场这两个区域活动。“后来我被调去货运站，就允许进入更多区域了。”他回忆道。

20世纪80年代末，机场食堂对外承包，李永庆被重新分配到货运站工作。到了90年代，航站楼和跑道要扩建。李永庆记得，当时机场上下都“勒紧裤腰带过日子”。“当时确实苦，但大家都咬咬牙挺过来了。现在回头看看，没有那时候经历的苦，哪有后来漂亮的高崎机场？”李永庆说。

2015年，李永庆退休。他所在的货运站从最初的五六十人壮大到三百多人。而整个高崎机场也发展为繁忙的国际空港。退休之后，李永庆经常会参加机场老同事的团建活动，回忆往昔他们共同在机场奋斗的“拓荒年代”。

李永庆的这些证件，或许外人看来很普通，但对他来说，每一张证件都弥足珍贵，每一张证件都是他在机场的一段回忆。如今谈起高崎机场，李永庆总是难掩激动：“从荒凉田野到繁忙空港，我有幸成为高崎机场建设发展的开拓者和奋斗者，再苦再累，心里也高兴！”

老式工作胸卡、乘车卡。

【参与方式】

老物件征集仍将持续进行，如果您手中也珍藏着与高崎国际机场相关的老物件或老照片，欢迎扫描下方二维码进入征集平台，上传相关物品的清晰影像。同时，请附上一段关于该物品背后故事的简要说明——内容须真实可靠，尽可能完整提供时间、地点、人物、事件等关键信息，并留下您的姓名与联系方式。

如果您对投稿相关事宜有疑问，也可通过拨打晚报市民热线5589999或在晚报微信、微博评论区下方留言进行咨询，本报将有专人与您联系。

经主办方及承办方联合筛选后入选的投稿物品，我们将联系提供者，请您将实物邮寄至指定地点（可选择到付）进行拍照留存。老物件如有特殊情况无法邮寄，可与组织方联系协调解决。采集完成后，您的物品将永久保存在“高崎记忆数字博物馆”线上平台，供广大市民与旅客浏览、追忆。线上平台将于2026年10月22日高崎国际机场通航43周年当天正式上线。

我们最迟将在今年年底，以邮寄方式完好归还征集到的物品。

主办方及承办方为每位入选物品的持有人准备了丰富的礼品（其中包括“高崎见一面——厦门高崎国际机场内场活动参与资格”“翔安新机场体验日活动参与资格”“厦门机场品牌IP代言人周边”等），并将为持有人颁发荣誉证书，以表敬意与感谢。

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