半年内货运量增长两倍！九江这条铁路专线真带劲

　　本报讯 （全媒体记者谢梦丽）6月23日，满载卷纸、劳保手套等日用百货的X9649次货运班列从九江城西港铁路专用线缓缓驶出，奔赴东莞东站。这标志着“九江—东莞东”白货班列顺利开行第100列，赣北连通珠三角地区的货运动脉愈发畅通强劲。

　　九江到东莞东白货班列从城西港驶出。 田荣凯摄

　　该趟白货班列于2025年11月首发，依托城西港铁路专用线接入京九铁路干线，直达粤港澳大湾区东部核心铁路枢纽东莞东站，重点承载华东、华南区域电商货品、快消品等时效型货物，运输效率亮眼，可实现货物次日抵达。运营至今，班列开行总量突破百列，货运量增长势头迅猛：月运量从6000吨半年内攀升至1.8万吨，不到半年增长两倍，成为赣北对接珠三角稳定高效的物流主通道。

　　城西港铁路专用线是国家推动长江经济带绿色发展重点项目，位列国务院批复长江沿线八省市12条铁路专用线工程清单。线路总长11.34公里，串联九江综合保税区与京九铁路，2021年全线贯通，2023年9月正式通车运营。线路东连九江南站、西接城西港集装箱码头，完成港口与国家铁路干线无缝衔接，打通九江港货物集疏运“最后一公里”，让铁水联运落地成型。

　　依托这条疏港专线，“水运转铁路”联运模式优势充分释放。货物通过长江水运抵达九江港后，可直接换乘铁路发往全国各地，规避水路通航制约。2025年10月，江西首趟“长江班列”从城西港发车，依托铁水联运优化粮食外运链路，运输周期由传统25天压缩至10至12天，物流时效大幅提升。

　　联运通道成熟运营带动货运量持续走高。2025年城西港铁路专用线全年货物装卸量突破300万吨；2026年一季度货运办理量超40万吨，线路累计运输总量已超120万吨。与此同时，九江经开区持续完善港区联运配套，建成上港二期、保税区铁水联运通道，全省首列顶开门粮食班列、江西首批长江班列、九江首个“五定班列”均在此始发，物流品牌影响力持续扩大。

　　当前专线散货发车班次从年初每日4趟增至6趟。作为国家级疏港配套工程，城西港铁路专用线整合水运大运量、铁路全天候运输双重优势，集装箱直达港区作业，大幅压缩中转环节，有效提升物流运转效率、降低企业综合运输成本，持续为九江融入长江经济带、对接粤港澳大湾区注入强劲动能。

　　作者：谢梦丽
编辑：王世强