3月14日，随着鱼珠隧道E3沉管管节精准沉放安装到位，该隧道第一批沉管预制浮运安装工程圆满收官。这标志着华南地区在建最长且两次下穿珠江的内河沉管隧道建设取得重大阶段性进展，为后续鱼珠隧道建设工程全面推进筑牢了基础。

　　鱼珠隧道连接海珠琶洲岛东部、黄埔临港经济区与天河金融城东区，建成后将进一步完善区域交通网络，便利市民出行。首批沉管安装完成后，项目将持续推进基槽开挖、北汊浮运航道疏浚、南汊沉管基础灌砂和沉管一般回填等后续工作，同时加快后续批次管节的预制和浮运安装，有序推进项目建设进度。

　　据了解，鱼珠隧道采用沉管法施工，其核心流程可概括为“岸上预制、海底安装”，像搭积木一样把巨型管节精准对接，最终形成水下隧道主体。此次完成安装的E3沉管，全长105.5米、宽30.6米，自重超3万吨，浮运距离约3.6公里，浮运与安装施工耗时两天。该作业封航水域覆盖鱼珠-长洲繁忙渡运航线，同时对黄埔老港等码头船舶进出港产生一定影响，是对辖区水域交通组织与安全保障能力的一次重大考验。

　　为保障作业安全，海事部门提前谋划、周密部署，从多维度构建安全防护体系。沉管浮运开始前，海事部门组织施工单位及辖区主要码头召开安全协调会，制定详尽的交通管制通航保障方案，提前发布航行通告，指导码头船舶合理调整航行作业计划，在保障项目安全施工的同时，最大限度减少对辖区航运秩序的干扰。沉管浮运时，执法人员在作业水域周边布设9道警戒线，安排警戒船及海巡船开展现场管控，青年突击队利用无人机开展作业水域巡航，同时依托智慧海事、CCTV等信息化手段，实时监控水域动态，严防无关船舶违规进入封航区域。沉管安装作业结束后，第一时间发布解封通告，有序疏导辖区船舶进出港，快速恢复正常通航。

　　据统计，本次封航保障任务中，海事部门累计投入执法力量47人次，出动警戒船及执法船艇10艘次，开展警戒值守32小时，以扎实举措护航重大工程建设。

　　文、图/广州日报新花城记者：李妍 通讯员：陈秀慧

　　广州日报新花城编辑：李凤荷