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完善电动自行车通行指引

广州荔湾街坊蔡铭

我住在荔湾芳村，驾驶电动自行车出行已有5年。电动自行车是我必备的通勤工具，工作日用它来接驳家和地铁之间的“最后一公里”，休息时偶尔会用它来跨江通行。

我发现，广州有一些路段对电动自行车的通行指引不明确。一般而言，双向车道旁有双向非机动车道，骑行者很容易辨别行驶方向，不会逆行。但在部分路段，机动车道是单行车道，旁边仅有一条非机动车道，很多骑行者并不清楚行驶方向，常常以为可以双向混行。有一次，直到被交警拦住、警示为“逆行”，我才知道坦尾地铁站前的一条路，不仅要求汽车单向行驶，也要求电动自行车单向行驶。

作为一名骑车人，我和行人一样渴望有一个安全舒适的交通环境。我呼吁执法部门加强路面执法力度，通过增加交警设卡检查频次、电子抓拍设备，对主干道上非机动车驾驶员不戴头盔、逆行、闯红灯等违规行为形成高压态势。结合我的所见所闻，但凡有交警在道路执法，就能对该路段的违法者起到很强的震慑作用。若人力有限，可用电子设备抓拍替代人力。

此外，我留意到一些市民把电动自行车作为长距离（30分钟以上）通勤的交通工具，这导致一些本不允许电动自行车骑行的桥、隧道出现大量电动自行车，非常危险。此前，我试过芳村大道西—珠江大桥—中山八路—农讲所的骑行通勤路线，早高峰用时45分钟、晚高峰用时1个小时，体验很差，尤其是夏天酷热难耐，还要一路不时刹车，更加疲倦，后来就放弃了。如果能够加密地铁线网、公交班次，相信很多人也会选择地铁或者公交出行。

（广州日报全媒体记者吴多整理）