广东推动“广货行天下”，海鲜是最考验冷链的品类之一。近日，京东物流阳江海鲜产地仓在海陵湾新区正式开仓，这是京东物流首个海鲜产地冷链仓。值得注意的是，它并非京东单方面下沉建仓，而是与本土企业阳江市裕丰仓储管理有限公司（以下简称“裕丰仓储”）的一次资源共享型合作。

看待此次合作，不能只理解为“多了一个快递渠道”，更应看到，这是阳江海鲜从被动输出资源转向主动运营供应链的关键升级，也是“百千万工程”在海洋渔业流通环节的一次具体实践。

畅通循环，重在强链兴业

流通环节是否顺畅，直接影响产业兴衰。

阳江海洋渔业资源禀赋突出，但流通端长期存在短板：传统批发渠道价格波动较大，渔民收入缺少稳定预期；台风、休渔期一到，产销矛盾进一步放大；本地电商尝试自营，又常受制于保鲜难、损耗高、旺季产能不足。缺的正是稳定、低成本、可预期的供应链组织能力。

向海图强，既要耕海牧渔，也要链海兴渔。

产地仓的核心价值，首先在于供应链组织方式的改变。裕丰仓储业务负责人许家豪表示：“我们产地仓主要解决海鲜流通中的时效和温控问题。”产地仓布局在海陵湾新区，一头连接闸坡国际渔港，一头连接高新区的冷链、分拣、加工和电商配套，使“上岸即入仓”获得地理和产业的双重支撑。

在这一空间格局下，预冷、分拣、打包、直发等环节前移至渔港一线。据介绍，货物入仓后可直接发往核心城市，跳过批发市场周转环节，运输时间至少压缩1至2天；叠加全程冷链，广东省内最快当日达，省外核心城市次日达。本地商家无需自建重资产冷链设施，时效与损耗两大核心堵点有望得到系统性缓解。

更深一层看，它改变了产业组织方式。从“各自打包”到“链上履约”，产地仓内分选定级、洁净处理、铺冰锁鲜、溯源贴标，把过去分散、非标的家庭式发货转为标准化履约。从“非标品”到“标准品”，区域公共品牌不再只是一句口号，品牌沉淀也有了基础设施支撑。

更为关键的是，产地仓正在重塑利益分配格局和产业形态：

其一，从“看天吃饭”到“错峰销售”。产地仓提供集中仓储和冷链能力，丰产期渔获可集中入库、错峰上市，有助于平抑市场波动，稳定渔民收入预期。

其二，从“卖原料”到“做品牌”。过去阳江海鲜多以原料形态进入批发市场，品牌价值难以沉淀。如今借助电商渠道和区域公共品牌，本地商家可直接对接全国消费者，为“阳江海鲜”区域公共品牌建设提供了基础设施层面的支撑。

其三，从“单点发货”到“生态培育”。基地规划直播电商、食品加工等业态，为电商服务生态发育创造机会。许家豪介绍，目前正重点打造供应链选品平台：一方面对接厂家、引入服务商团队服务电商创业者；另一方面打通主播、网红选品等带货渠道，整合仓库与京东物流资源，帮助入驻商户实现多渠道销售。

换言之，产地仓不仅解决“怎么送”，也在回应“怎么卖、怎么稳、怎么沉淀品牌”，推动海鲜产业从“卖资源”的被动输出，逐步转向“运营供应链”的主动升级。

据项目方介绍，当前代发货量可达1万单，初步设计单日最高处理能力4万单，园区远期设计日单量10万单。典型案例如阳西县馨儿农产品有限公司，已实现物流单成本下降20%、销量上涨50%，表明“产地仓+平台渠道”的降本增效并非空泛概念；本土头部企业德叔鲍鱼等也已深度合作入仓。

行稳致远，尤需冷思边界

不过，产地仓并非“万能解药”，其风险边界也需理性看待：

其一，海鲜冷链属重资产、长周期领域，产地仓能否通过规模化运营将冷链成本降至更多商家可承受的水平，仍需实践检验。

其二，本地商家深度接入平台生态，短期可借力，长期仍需保持渠道多元和议价能力。中小商家对云仓全托管模式尚不熟悉，习惯依托原有渠道销售发货，且担心体量小难以获得优惠，这些都是现实顾虑。

其三，活鲜长途运输损耗仍有物理上限，产品结构需与冷链能力相匹配。

据介绍，京东希望在此打造标杆试点，并将试点做成可复制模式，对海陵湾新区来说，这个试点的意义还在于检验一件事：以“百千万工程”为牵引，把闸坡国际渔港的源头资源和高新区的冷链加工能力真正串成一条链，能否让“广货行天下”在海鲜品类上走出一条可持续的路子。

以外部供应链能力撬动本地被压抑的产业潜力，这一方向值得肯定。产地仓的真正价值，不在于“快递变快了”，而在于让阳江海鲜初步形成以稳定品质和自有品牌直接触达全国市场的系统性通道，真正考验双方的，仍是能否跨周期跑通运营效率、利益联结和产业生态。

把“上岸鲜”变成“全国鲜”，把“季节鲜”变成“全年鲜”，把“产得多”变成“卖得好”，靠的不是一仓之力，而是一条链的持续进化。

未来，依托冷链供应链体系、电商上行渠道和产业协同生态，阳江将持续盘活蓝色海洋资源，做强海鲜特色产业，从“资源输出”走向“产业跃升”，把一条冷链做成一条产业升级链，让蓝色资源转化为蓝色动能。

撰文：朱思媛

图片：受访者供图

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