川观新闻记者 寇敏芳

　　今年“五一”，四川人的出行方式正在发生一场静悄悄的改变——

　　来自四川省交通运输厅的数据显示，全省高速公路日均车流量约450.1万辆次，同比下降1.2%。这是近三年来，“五一”假期四川高速公路车流量首次出现下降。

　　同时，全省“空铁公水”日均客运量约287万人次，同比增长2.2%。其中，铁路增长5.3%，水路暴涨27.4%，就连连续多年下滑的公路客运也止跌回正，微增0.1%。

　　开车的人少了，坐“车”的人多了。这个“车”，不只是汽车，还包括火车、轮船、小巴等交通工具。

　　四川人为何不爱开车，爱“坐车”了？

　　车流量为什么下降了？

　　天气、春假、油价等共同影响，且还有更多选择

　　高速公路车流量下降，原因是多方面的。

　　今年“五一”前三天，四川盆地持续阴雨天气，直接打消了不少人的自驾计划；全省推行中小学春假，部分出行需求在4月提前释放；油价高企也让更多人开始算“经济账”……

　　但更深层的原因是：出行选择变多了，而且越来越“好用”。

　　在达州，从达州市区到重庆江北机场的定制客运线路成为“五一”的热门线路。“我们价格比火车贵，时间比私家车慢一点，但是很方便。”四川交运达运集团有限责任公司生产经营部负责人董达介绍，从4月30日到5月5日，短短6天时间，就发车287班次，运送了1950人。

　　定制客运小巴

　　“门到门”的便利，让这趟客运小巴成了许多达州人赶飞机的“标配”。乘客从家门口上车，直接送到机场出发层，全程不用换乘。相比之下，坐火车需要先到火车站、再转地铁或出租；开私家车则要面对往返的双向成本或机场高昂的停车费。

　　这并非个例。过去，传统客运是“三段式”出行：从家到车站、车站到车站、车站到目的地，换乘繁琐。定制客运将这个过程压缩为“一段式”——上门接、送到目的地。

　　目前，全省定制客运线路已超2100条，投运车辆7000多辆，行业规模居全国前列。

　　以“天府行”为代表的本地平台，已建成国内流量最大的定制客运平台，覆盖省内19个市州，2025年日均客流同比增长超30%，日均服务超3.5万人次。

　　定制客运解决了“门到门”的痛点，景区直通车则打通了“站到景”的堵点。广元今年“五一”开通24条旅游直通专线，连接高铁站、机场与剑门关、唐家河、古蜀道等核心景区，累计运送游客12.57万人次。游客坐高铁到剑门关站，出站就能上车，不用操心租车、停车、导航。雅安、乐山、阿坝等地也同步开行了类似线路。

　　灵活的定制客运、景区直通车正在填补“高铁覆盖不到、自驾成本太高”的空白，成为四川公路客运止跌微增的重要支撑。

　　熟人蜀路小程序

　　出行方式发生了什么变化？

　　半径拉长、注重体验

　　定制客运解决了“最后一公里”的烦恼，那么铁路和水路的亮眼表现，则折射出四川人出行方式的新变化。

　　出行半径在拉长。今年“五一”，全省铁路日均发送量达115.6万人次，同比增长5.3%。5月1日，铁路成都车站发送旅客69.3万人次，刷新单日历史新高。5月5日，成都东站发送旅客38万人次，登顶全国第一。这背后，离不开“轨道上的四川”加速成型的支撑。成渝高铁、西成客专、成贵高铁、新成昆铁路等主干线在假期持续优化运力，成都都市圈铁路公交化日均开行动车144对，日均客流4.3万人次。成渝高铁的开通，既拉近了城市之间的距离，也把人们的出行半径从“周边”拓展到了“跨省”。

　　成都东站

　　假期铁路客流呈现“长途集中、中短途火爆”的特点。长途客流主要集中在5月1日、5月5日两个时间节点，以返乡探亲、跨省长线旅游为主，主要出行方向集中在北京、上海、广州、西安、南宁、昆明等城市。高铁让过去需要两三天行程的目的地，变成了“说走就走”的一日生活圈。“动车游九寨”“阳光攀西游”“问道青城山”等特色线路成为周边游首选。

　　出行场景在丰富。水路是今年“五一”最大的“黑马”。全省水路日均客运量9.3万人次，同比暴涨27.4%，较平时增长190.6%。在全国水路客运整体下降1.37%的背景下，四川的这一数据显得格外突出。成都、乐山等水上出游集中区域日均客（渡）运量达约20000人次，宜宾、南充高峰时段日均游客超过10000人次，全域旅游活力持续增强。

　　宜宾三江游

　　为方便乘客游玩，成都还推出了“夜游锦江”巴士，串联九眼桥、水井坊、东门大桥等码头，实现水陆一体沉浸式体验锦江夜景。

　　过去，坐船更多是“过江”的功能性出行；如今，水路正演变为一种休闲体验场景。从“到站下车”到“上船入景”，出行不再只是位移，而是旅游体验本身的一部分。

　　如何从“有车坐”到“坐得好”？

　　让服务更优、接驳更顺畅

　　出行需求在变，供给也需要随之而变。今年“五一”的数据，既是一份成绩单，更是一份需求清单。

　　针对乘客对“门到门”便利性的追求，定制客运将优化服务供给。四川省交通运输厅道路运输管理局相关负责人表示，为解决多平台购票、体验割裂的问题，四川打造了“熟人蜀路”城际出行服务品牌，整合更多平台数据，乘客通过微信小程序，即可买到400多条定制客运线路的车票。此外，在车型配置上，除7—9座商务车提供“门到门”服务外，还将鼓励大车型定制客运采取低票价的公交化运营策略，提供“点到点”出行服务，票价预计比传统班线便宜20%—30%。

　　针对综合客运换乘效率的提升，接驳方式不断优化。今年“五一”，铁路成都车站根据机场班次情况，在天府机场站、双流机场站分别铺画加开列车25列、14列，实现航空与铁路的高效衔接。围绕机场、高铁站等交通枢纽，四川统筹定制客运、公交车、出租车、地铁等多种运输方式进行全时段接驳运输，确保旅客便捷换乘。

　　针对体验式出行需求的增长，交旅融合将持续深化。四川省交通运输厅相关负责人表示，2023年四川在全国率先提出打造交旅融合示范区，规划并实施四大交旅融合示范区，截至去年底，大峨眉、大香格里拉、大九寨3个交旅融合示范区已基本建成。下一步，将结合交旅融合的增长势头，四川将继续集中改造一批“网红路”，打造更多旅游精品线，让出行本身成为旅游体验的一部分。

　　（图片由受访者提供）

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