本报讯 （成都日报锦观新闻记者 陈煦阳 受访者供图） “坐公交比以前快了不少。”这是常坐公交车的市民近期的一个共同感受。记者从市公交集团获悉，成都公交已累计推出149条“铃停巴士”线路，覆盖跨区快速干线、城乡主干线、城区通勤线等各类出行场景，司机已不再像曾经那样“逢站必停”，而是乘客有下车需求或站台有候车乘客的情况下才停站，非高峰时段平均提速达8%。

据了解，成都公交“铃停巴士”线路取消了传统的逢站必停，车辆进站时，如果车内无乘客按铃、站点无乘客等候、站点无其他公交车停站，车辆将减速越站通过，以减少途中不必要的耗时。这种模式从2023年开始在成都试行，破解了传统固定停靠模式无效停靠多、车辆启停频繁、运营周转效率偏低等痛点。

目前，多条主要线路因“铃停巴士”的开行，效率提升明显。K6、K7线串联中心城区与龙泉驿片区，传统“逢站必停”模式下，郊区路段平峰期人流量偏少，哪怕站点没人上下车，车辆依然要减速靠边、开关车门，频繁无效启停直接拉长了单程耗时，推行铃停响应式停靠后，平峰时段运行速度提升8%以上，日均服务2万余人次。T39路线路串联华阳与兴隆、永兴、大林的城乡主干线，单边有53个站点，线路长、站点密，随着铃停模式推广，升级后该线路高峰时段平均提速9％，全时段平均提速8％，单边运行时长直接缩短12％。此外，123路、136路等市区线路在实行该模式后，效率也提升5%—8%不等。